Преди всичко при ускорението от 80 км/ч направо ми спира дъхът. Питам се: Какво ли ще стане, ако превключа на режим Sprint? Този режим, който дава всичките 1111 к.с., трябва да бъде потвърден на тъчскрийна. Това, на което ставам свидетел, е тяга, която за разлика от при Porsche или Bugatti е внушителна, но обуздана, спокойна. А при скорост 200 разходът се покачва на 30 кВтч. Този Air е страхотен! Мога да карам Lucid като истински спортен автомобил, а след завоя да продължа спокойно като с истинска луксозна лимузина. По междуградския път в режим Swift Air се усеща по-къс и по-лек. Хвърля се в острите завои като роудстър, а ускорява на излизане от завоя като спортен автомобил. Направо се плаша от информацията, че е възможно да се появи и версия на Air с три електромотора.
Почивка в Пескадеро. За снимката включвам закратко в зарядна станция, но батерията е почти пълна. Мощността на зареждане на Air е внушителна: в идеалния случай над 300 кВт. 924-волтовата бордова мрежа се грижи за това, Air да е заредил за 20 минути ток за изминаването на 480 километра. Функционира и двупосочно зареждане. Затова не е чудно, че Ерик Бах е нарекъл онборд зарядното устройство „Wоnderbox“. В едно кафене в Пескадеро срещам мъж на име Дейвид Бесуик. Той изобщо не може да повярва, че вижда движещ се свободно Lucid. Досега са продадени неколкостотин автомобила; заводът на Lucid в Аризона също страда от липсата на чипове, от последиците от пандемията и войната.
„Вече си го поръчах, той ще смени моето Volvo“, казва грамадният, мускулест Дейвид, който въпреки габаритите си разполага с безкрайно много място в Air. Размерите на Audi A6, но мястото на A8 L, горе-долу така показват измерванията в Lucid. Освен това и асистентът за водача „Dream Drive Pro“ с лидар, радар, камера, общо 32 системи. „Днес ще предизвикаме Mercedes“, казва Питър Роулинсън след завръщането ми. „Но от 2025 г., когато след нашия SUV Gravity ще бъдем готови и със значително по-евтиния ни седан от среден клас, ще атакуваме Tesla.“ Също и в Германия. Още през тази година Lucid Motors ще бъде в Германия. В Мюнхен бе открит първият шоурум. Пътуването на моя живот ще има продължение.
Teхнически данни: Lucid Air Dream Edition Performance
Задвижване два ел. двигателя, 4х4 • Мощност 817 кВт (1111 к.с.) • Д/Ш/В 4975/2198/1410 мм • Тегло (празен) 2375 кг • 0-100 км/ч под 3,0 сек батерия 118 кВтч Пробег до 753 км • Цена 309 000 лв. (изчислено по данни за САЩ)
Извод
Познавам Питър Роулинсън и проекта Lucid Air от пет години. Когато една сутрин посетих централата в Калифорния, там до Air бяха паркирани един Model S, един EQS и един Taycan Turbo S. Ако искам, мога да сравня всичките електромобили. Tesla, Mercedes и Porsche са конкурентите на Air. По-късно ще се появят SUV и модел от среден клас. Усетих, че самочувствието на Lucid е голямо. Същата вечер знаех защо.
