Новата форма превьзхожда великия оригинал
И докато преди над 70 години Уго Загато е рисувал своите проекти на ръка, реконструкцията е чисто инженерна работа. Въз основа на малкото точни размери, например тези на колелата и гумите, с помощта на CAD програми конструкторите на Zagato са успели да направят математически модел на каросерията.
Загато възнамерява да произведе максимум 9 каросерии – от първообраза са били конструирани само 3 или 4 автомобила.
След това тези данни са с дигитализираното шаси. „Постоянно имаше нужда от корекции, споделя Паоло ди Таранто, който отговаря за проекта от самото начало. Бързо се разбира, къде нещата не вървят.“ Този етап от работата е погълнал стотици часове труд, и затова на финала вече не е имало никакво съмнение. При проекта не се е допускало никакво място за спекулации – днешната спортна Aprilia изглежда точно като оригинала. Но и това не е съвсем вярно, защото новата форма превьзхожда оригинала.
Тя е още по-балансирана, още по-хармонична. „Ние съумяхме по-добре да претворим идеите на дядо ми“, гордо споделя Андреа Загато. Уго контролирал линиите на каросерията с помощта на падаща светлина. Днес светлината е виртуална. Преди години опитни ръце са държали чуковете и с точни удари са придавали плавни форми на алуминиевите листове. Напасването и коригирането на каросерийните детайли изисквало точно око и „сеизмографическа“ чувствителност. Освен това давало свобода за „персонален подпис“ на „ламаринените“ виртуози. Модерният калъп за изчукване на ламарина, изработен на фреза, е „неподкупен“. И както казва Андреа Загато: „Няма никаква възможност за интерпретации.“
Първата нова Aprilia Sport е направена по поръчка на колекционер на Lancia. Той бил запознат с работите по проекта още от самото начало. И му е било съвършено ясно, че както и преди 80 години, така и днес, се налага да бъде „жертвана“ една истинска Aprilia – а днес една такава нереставрирана, но оригинална лимузина струва около 10 000 евро. За Андреа Загато това не е светотатство или кощунство, въпреки малкото екземпляри, доживели до наши дни. „Все пак върху двигателя и шасито ние монтираме една скъпоценна каросерия.“ Скъпоценна, тъй като е истинска – защото Загато държи всички авторски права върху нея.
Загато иска да произведе още няколко екземпляра. Клиентите ще плащат за Aprilia Sport по около 150 000 евро, като ще бъдат произведени максимум 9 автомобила. Загато ще предлага и „голи“ каросерии, без нищо друго. Цената – 100 000 евро. Той лично и внимателно ще подбира клиентите си, изобщо не иска да се занимава със спекуланти, целящи бърза печалба. Добрият вкус е много по-важен за майстора. „Ние сътворяваме произведения на изкуството за колекционери“, споделя Ди Таранта. Това обаче изобщо не притеснява тьрговците или производителите на нелицензирани модели. Даже и днес подобии автомобили постоянно се появяват по разни мероприятия. Но при каросериите им все нещо не е наред – твърде заоблени, твърде високи, със странни пропорции, с много фалшиви детайли. Това доказва, че формата може и да е елементарна, но съвсем не е лесна за въпроизвеждане.
Но за Загато реконструкцията не е представлявала никакъм проблем. „Все пак ние сме производители на каросерии, казва Андреа. Най-голямото предизвикателство за нас беше механиката на Lancia.“ Това не е последният класически проект на Загато, появил се от небитието. И за много от тях във фирмения архив има много повече информация от две черно-бели снимки от 30-те години.
Материалът е публикуван в AUTO BILD през 2008 г.
Формата е пресъздадена по 2 снимки
