Вместо див бик, новото хибридизирано Lamborghini Urus SE е хрисимо и мирно като малко теленце. След това обаче се развихря
ТОВА Е ШУМ, с който трудно се свиква. Когато натиснете стартовия бутон на едно Lamborghini, определено ще ви се иска да чуете повече от жужене. Защо иначе този бутон традиционно трябва да има предпазен капак, сякаш с него ще изстрелвате ракета на боен самолет. Но точно както ни е познато от топспортиста Revuelto, в тази версия на Urus също цари тишина по време на старта.
Тъй като този SUV е първият Plug-in хибрид и трябва да отъпче за Lamborghini пътя към Electric Avenue. Ненапразно те са добавили към съкращението на модела S и едно E – в пода на багажника има батерия с капацитет от 25,9 кВтч, която при необходимост позволява изминаването на 60 км. Батерията захранва електрическа машина, която е интегрирана в осемстепенната автоматична трансмисия и която осигурява 192 к.с. и 483 Нм. Нищо чудно, че електромоторът може сам да ускори автомобила до 130 км/ч. В Германия тази скорост е съвсем прилична за движение по магистралата. Въпреки това електрическата машина разполага с потентен партньор. Тъй като Lamborghini са монтирали в модела познатия ни 4,0-литров V8 турбоагрегат. С 620 к.с. и 800 Нм максимален въртящ момент той би трябвало да се справи фамозно с автомобила. Все пак 8-цилиндровият двигател в Urus S и в Performante е с десет процента по-мощен, но се справя без витамин Е. За мощния хибрид от Сант’ Агата са си помогнали с Plug-in хибридното задвижване на концерна VW, познато ни и от Porsche Cayenne.
Само че италианците ни сервират тази смес от all’arrabbiata, подобаващо подправена. Тъй като Urus е още по-шумен и див, когато двигателят с вътрешно горене се включи в задвижването. Той също така е и по-отровен от всичко, което са ни показвали досега колегите от концерна. С 800 к.с. системна мощност и 950 Нм максимален въртящ момент Urus е повече от впечатляващ – независимо дали давате газ в долния диапазон на оборотомера или над 5000 оборота – разяреният бик навежда рога и атакува. И когато с пълна газ достигне 312 км/ч в най-лявата лента на магистралата, той оставя зад себе си не само Urus S и Performante, но и повечето конкуренти. Но впечатление у водача прави не само експлозивното придвижване напред, а цялостното динамично творение, което те кара да забравиш дори и в комфортен режим стегнатото въздушно окачване, както и фак-та, че в Urus физически си по-близо до трактор на Lamborghini, отколкото до спортен автомобил.
Поглед към багажника ще ви напомни, че Urus е и семеен автомобил, а не само спортна кола на кокили. Но с това талантите му далеч не се изчерпват. Едва ли ще рискувате умишлено да изцапате с кал 23-цоловите джанти или да надраскате дъното на автомобила. Но е хубаво да знаете, че бихте могли да го направите. Urus обаче не се нуждае от офроуд, за да вдига пушилка – той може да го направи и на асфалта. Поне в преносен смисъл.
Иначе италианците разработват в стила на студията Lanzador своето първо изцяло електрическо Lamborghini, което ще е готово, когато му дойде времето на новия Urus. Чакаме с нетърпение.
Извод
Страстен, мощен, по-шумен от всякога – докато в играта все още има двигател с вътрешно горене, електрическата мобилност е добре дошла и при Lamborghini. Разбира се, всичко си има цена, но поне съвестта ви е чиста.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Двигател V8-битурбо двигател (456 кВт/620 к.с.) + електромотор (141 кВт/192 к.с.), Plug-in хибрид
Работен обем 3996 см3 Системна мощност 588 кВт (800 к.с.) Системен въртящ момент 950 Нм
Задвижване двойно/8-степенна автоматична трансмисия Д/Ш/В 5123/2022/1638 мм 0–100 км/ч
3,4 сек 0–200 км/ч 11,2 сек Макс. скорост 312 км/ч Разход 2,1 л А98H; 39,5 кВтч/100 км Емисии
CO2 51 г/км Цена н. д.
