VW контрира с допълнителни функции за подпомагане на шофирането. В ID.3, асистентът за задръствания и по-обширният контрол на скоростта, базиран на радар (например също и автоматично спиране преди кръгови кръстовища и населени места) подсигуряват пътуването. Що се отнася до сигурността (и двата автомобила са на високо ниво) и свързаността (VW с ChatGPT, Kia с по-изчерпателно разбиране на командите на системата за гласово управление), двата електрически автомобила предлагат най-доброто. За разлика от сравнението при полезната стойност. Тук по-просторната Kia печели точки с приятно усещане за простор, повече обем в багажното отделение и големите, лесно достъпни поставки. Освен това EV3 може да бъде оборудван и с теглич, което прави транспортирането на велосипеди много по-лесно. От друга страна, във VW имаме по-добър комфорт на седене.
добра опора на повърхността за сядане и облегалката
Тук шофьорът и пътниците се чувстват по-добре придържани отстрани, а водачът на ID.3 заема по-добре интегрирана в автомобила позиция на седене. Приятно големите и оптимално тапицирани седалки на ID.3 дори имат печат за качество и са създадени за особено удобство на гърба. Това ни води до темата за комфорта по време на път. Нямаме забележки към VW – това е накратко. А иначе: ID.3 вози изненадващо меко въпреки 20-цоловите гуми на тестовия автомобил, окачването с адаптивни амортисьори поглъща добре малките и грубите неравности по асфалта, не е шумно при по-високи скорости и като цяло притежава малко по-добро качество – така при движение по паважа не се чува скърцане. Което не означава, че Kia привлича вниманието към себе си с тракане. Напротив, интериорът изглежда много внимателно изработен, елементите са добре подбрани – усещането е, сякаш седите в по-скъп автомобил. EV3 вози по-стегнато по ремонтираните участъци на пътя.
Продължете на следващата страница
