СЛАБИ МЕСТА/НАДЕЖДНОСТ
В зависимост от стила на шофиране предните спирачни дискове се сменят след 50 000 до 90 000 км. Съединителят на 2.4-литровия двигател е слаб и затова при употреба на автомобила офроуд и при теглене на ремарке не издържа дълго. Двигателите и скоростните кутни са безпроблемни. Даже и доста ненадеждният при други марки, турбодизелов двигател може да работи без особени дефекти много повече от 100 000 км. Наченки на корозия, най-често по ламарините на пода, се забелязват само при 13% от читателите , собственици на Santa Fe. Надеждността е отлична – практически няма проблеми със стартиране на двигателя. При бензнновите двигатели не е имало случай автомобилът да ви остави на пътя. При двата турбодизелови агрегата 8 % от нашите читатели, собственици на Santa Fe, са имали проблеми на път, най-често поради дефекти на впръскването Common-Rail.
Двигателят е конструкция на VM – Италия, с леки подобрения от Hyundai и е издръжлив.
Извод
Santa Fe от първото поколение – ето най-накрая един автомобил, който можем да препоръчаме като покупка на старо даже и на незапознат с автомобилите човек, при това с най-чиста съвест. Защото всеки може да разбере, че евентуално съединителят е за смяна. Разбитите кормилни накрайници също могат лесно да бъдат установени при огледа на употребявания автомобил.
