ВТОРОТО ПОКОЛЕНИЕ на Audi A1 е базирано също както и Polo 6 на платформата MQB-A0 и използва технологичните възможности на концерна VW изключително интензивно. Това, че малките автомобили не са непременно евтини, си проличава от офертите на пазара за употребявани коли.
Нашият тестови автомобил е с първа регистрация от юли 2019 г. и се предлага от автокъща Autohus в Гихум до Бремен с някои екстри и пробег от 40 615 километра за 50 000 лв. С оглед на размерите си този екземпляр в модерния зелен цвят е струвал като нов страшно много пари. Като 35 TFSI (преди 1.5 TFSI) с автоматична трансмисия с два съединителя S-tronic и всякакви дигитални екстри в ниво на оборудване S-line преди 3,5 години цената му е била 75 500 лв. Дали впечатлението отговаря на високото ценово ниво? Външният вид и техниката изглеждат доста свежи, каросерията е в отлично състояние, без никакви щети.
A1 е впечатляващо зрял малък автомобил, като на тапицираните отчасти с кожа предни седалки в ниво S-Line предлага приятно усещане за простор. В задната част предпоставките за семейно пътуване с децата биха могли да бъдат и по-добри. Целевата клиентска група от заможни необвързани хора и двойки без деца определено ще хареса този автомобил и познатите им от по-големите модели на Audi детайли. Инфотейнмънт системата и изработката са премиум. Оборудването също е премиум, стига клиентът да е платежоспособен. В нашия тестови автомобил са поръчани екстри за над 21 000 лв. За съжаление монтираните 17-цолови всесезонни гуми са загубили доста от сцеплението си на мокра настилка. А облицовките от твърда пластмаса в областта на вратите и централната конзола са вече доста поизносени.
С оглед на агресивно-спортния външен вид бензиновият турбоагрегат с директно впръскване и 150 к.с. (Euro 6d-Temp) е напълно оправдан. Той изобщо не се затруднява с A1, докато 3-цилиндровите модели 25 и 30 TFSI с 95 до 115 к.с. се мъчат значително повече не само в акустично отношение. Сравнително приемливо, но не и отлично се справя опционалната 7-степенна автоматична трансмисия S-tronic с два съединителя, които не работят в маслена баня. По време на нашето тестово шофиране освен малко грубото превключване, преди кутията да загрее, друго не ни направи впечатление.
Относно необходимостта от системата Drive Select в A1 определено можем да поспорим. Притежаващият предно задвижване модел е доста пъргав във всяко едно отношение, а в зависимост от настройката може да бъде дори и малко по-твърд от нормалното. Между другото нашият тестови автомобил е имал доста вълнуващ живот до момента. Миризмата в купето издава редовното ползване на това A1 като шатъл за транспортиране на кучета. Препоръчваме ви професионално почистване на побиращото между 335 и 1090 литра багажно отделение.
Продължете на следващата страница
