Spring е първият електромобил на Dacia – и най-евтиният начин да започнете да карате на ток – с 45 конски сили и пробег 230 км (при комбиниран цикъл по WLTP* и 305 км при градски цикъл по WLTP). AUTO BILD изпробва модела.
С дължината си от 3,73 м Spring се доближава максимално до лек автомобил от 90-те години – и при движение донякъде напомня на Hyundai Atos. Тук веднага изниква въпросът: как е мястото на задната седалка? Е, отговаряме – няма много пространство нито за ръцете, нито за главите. За сметка на това монтажът на детско столче не изисква големи усилия. И все пак – с оглед на компактните агрегати, характерни за електромобилите, при това „ребрандирано“ Renault K-ZE човек сякаш очаквал малко повече пространство. Напълно очаквано, територията на малкия Spring е в града – където ще оцените ползата не само от късата, но и тясна (1770 мм) каросерия. Тук той определено доставя удоволствие – с пъргавото си ускорение на кратки разстояния, с удобно малките си размери и с по-високата позиция на седене, както и с безшумното си и екологично придвижване.
Завъртаме въртящия се контролер (играещ ролята на скоростен лост) на D и потегляме. За да достигне 50 км/ч, „мъникът“ с 44 к.с. се нуждае от 6 секунди – напълно достатъчно. Не можахме обаче да постигнем обещания пробег (230 км по WLTP) – въпреки че карахме доста сдържано, но температурите бяха около нулата. При такива условия трябва да се подготвите за около 180 км. Естествено, моделът не е замислен за магистралата с тесните си гуми (размер 165/70 R 14) – и в завоите се накланя доста.
Всъщност се налага да преосмислим много неща. на първо място твърдението, че електромобилите са скъпи. След това, че винаги е по-евтино да си купиш употребяван автомобил. В Dacia са се заели с оборване на тези твърдения и предлагат пълноценен четириместен електромобил на цена от 33 900 лв. Dacia Spring Electric е европейският вариант на китайското Renault K-ZE. Spring се предлага с две нива на оборудване – Comfort и Comfort Plus, което се доплаща, и освен тапицерии на седалките а ла кожени, лак металик, оранжеви акценти отвън и отвътре, включва и технически пакет със система за паркиране назад, камера за заден ход, навигационна система и възможност за интегриране на смартфон – струва с няколко хиляди лева повече. Тук би липсвал единствено кабелът за бързо зареждане (само Comfort Plus, 0 до 80 процента от капацитета за почти 60 минути). Освен това трябва да споменем, че на борда серийно присъстват неща като климатик, електрически стъклоповдигачи, сензор за светлини – също както и авариен спирачен асистент, асистент за потегляне по наклон, въздушни възглавници за прозорците и функция за аварийно обаждане.
Извод
Трябва да обобщим: добра работа! Минимализмът на Dacia е направил Spring изключително симпатичен автомобил. Всъщност повече от това не ви трябва за града: електромобил, който можете да зареждате веднъж седмично, ако изминавате по 30 километра дневно, и който притежава доста приятна атмосфера.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Двигател синхронен електромотор • задвижване предно, автоматична трансмисия • мощност 33 кВт. (44 к.с.) при 3000-8200 об/мин • макс. въртящ момент 125 Нм при 500-2500 об/мин • Д/Ш/В 3734/1579/1516 мм • собствено тегло 1045 кг • обем на багажника 300–1100 л • 0–100 км/ч за 19,1 сек • максимална скорост 125 км/ч • разход 13,9 кВтч/100 км • пробег 225 км (WLTP) / 295 км (WLTP градско) цена от 33 900 лв.
