Това ни дразни
Каросерията на СЗ е радващо солидна и устойчива към корозия. Проблемите са по-чести при кабрио лимузината Pluriel: има случаи на тракане и течове от покрива. Всички модификации на СЗ изнервят с проблеми с електрическата инсталация: от дефектни алтернатори, през отказващи стъклоповдигачи до повредени управляващи блокове на двигателя. Фаровете понякога се пълнят с вода. Също така и типичните проблемни зони на малките френски коли: спирачната система, ауспухът и шарнирите на предното окачване се износват доста бързо. TÜV твърде често има забележки към кормилните накрайници , крайното ауспухово гърне също е за смяна. Утехата: цените на резервните части са ниски.
Алтернатор
Понякога не издържа и 50 000 километра. Рециклираните алтернатори са по-евтини и вършат същата работа
Шарнири на окачването
Често се разбиват кормилните накрайници, резултатът са големи луфтове във волана.
Електрическа инсталация/електроника
Когаrо се повреди управляващият блок на двигателя, става доста скъпо.
Извод
Французите са подходили към защитата срещу корозия с германска методичност. Въпреки това СЗ за съжаление не предлага японска надеждност: автомобилите често имат проблеми при прегледа пред TÜV, най-често заради разбити шарнири на окачването и кормилното управление. Утехата за начинаещите с малко пари: резервните части са евтини.
