Историята на Albar Super Käfer е отличен пример за онагледяване на бурен период от автомобилната история – големия бум на „кит-кар“ и тунинг индустрията от края на 70-те и началото на 80-те години. Предисторията на неговото създаване датира от 1978 г., когато Алоис Барметлер основава компанията си Albar (съкращение от Alois Barmettler) в Буокс, предградие на швейцарската столица Цюрих. Тя първоначално се занимава с производство и модификации на популярните по това време плажни бъгита (Dune Buggies), като внася готови каросерии от британската фирма GP Buggies и ги монтира върху скъсени платформи от класически Volkswagen-и.
В края на 70-те години обаче златната ера на плажните бъгита в Европа започва да затихва, но Барметлер предусеща бъдещия успех с навлизането в нова пазарна ниша: тази на агресивно изглеждащите спортни автомобили. Тъй като шаситата от VW Käfer са евтини, достъпни и лесни за модифициране, той продължава да ги използва и за следващите си проекти, и през 1980 година представя радикален автомобил, наречен Albar Super Käfer. За основа на тази пълна визуална трансформация е използвана модерната за времето си серийна кабрио версия на 1303 на VW, която се отличава с панорамно предно стъкло и по-модерно окачване тип МакФерсън (идеално за постигането на по-спортно поведение на пътя). Albar разработва специални аеродинамични компоненти от фибростъкло, които заменят или покриват оригиналните метални панели на VW.
Предната част получава масивна интегрирана броня със спойлер, която почти изцяло скрива традиционната заоблена муцуна на „бръмбара“, а калниците са силно раздути, за да поберат широките спортни гуми. В задната част е монтиран огромен спойлер (тип „китова опашка“ или Whale Tail), заимстван директно от силуета на актуалното по онова време Porsche 911 Turbo. Под дебелата задна броня се появяват огромни, хромирани изпускателни тръби, които придават допълнителен състезателен характер.
Автомобилът се предлага както в закрита версия, така и като изключително атрактивен кабриолет. За разлика от много други тунинг компании, които променят само външния вид, Albar предлага и сериозни технически модификации, като стандартните двигатели често се заменят с 2.0-литрови с модифицирана глава, в комплект с 2-камерни карбуратори. И докато стандартният „бръмбар“ от епохата генерира между 34 и 50 к.с., топ версията на Albar Super Käfer постига 100 к.с. (73.5 kW). Благодарение на ниското тегло от едва 830 кг, ускорява от 0 до 100 км/ч за 9.2 секунди, което е много сериозно постижение за 1980 г., близко до това на тогавашните „hot hatch“ автомобили като VW Golf GTI. Максималната скорост на Super Käfer, оборудван с двигател на VW достига 165 км/ч. В отделни екземпляри са монтирани дори оригинални двигатели от Porsche 914 или по-стари 4-цилиндрови „боксери“ от Porsche 912.
Albar Super Käfer се превръща в истинска ракета-носител за дейността на Алоис Барметлер. Успехът на тази преработка му осигурява капитал и самочувствие за преминаване към следващата стъпка – създаването на спортни коли с оригинален дизайн. Още в началото на 80-те Albar представя моделите Jet (Strato) и радикалния футуристичен Sonic (с криловидни врати тип „ножица“), който прилича на автомобил от бъдещето.
Производството на Super Käfer продължава в ограничени бройки до средата на 80-те години. Днес оцелелите оригинални екземпляри са изключително редки и се считат за ценна класика от епохата на екстремния ретро тунинг, показващи най-доброто съчетание от швейцарска прецизност и надеждна германска техника.
