Хората може би заклеймяват изчезващите видове като AMG GT 63. Ние обаче сме на мнение, че те трябва да бъдат обичани!
Електромобилите са политичски коректното бъдеще, затова ще приемем хибридите като достатъчно целомъдрени. Отхвърляме внушителните двигатели с вътрешно горене, вадещият се заден спойлер е знак от дявола, а радостта от шофирането на автомобила е сладострастен грях, извършен с десния крак. Като че ли електричеството е единствената разрешена религия по германските пътища… Не! Не е. Подобни неща се проповядват само от фанатици на тема ограничения на скоростта, които изобщо не се забавляват. Те също така мразят клапите на ауспуха и искат автономно шофиране от ниво 3, за да се лишат от усещането зад волана.
забавление, опасност от пристрастяване
Добре, преувеличаваме малко. Моля, приемете това въведение с намигване. Същността на въпроса обаче е следната: някакси моделите със страст, настроение и мощност напоследък отсъстват от дневния ред. Нека от време на време превключваме мигача в посока към емоциите! Един мотив за подобна смяна на лентата е Mercedes-AMG GT 63 4matic+ Coupé. Този модел (за съжаление вече не може да се конфигурира свободно) се счита за провокация на колела със своето бързо, състезателно, механично отношение. И все пак това не е чистокръвен спортен автомобил или аскет на тема лека конструкция. Точно обратното: в сегашния си вид GT заимства техниката на роудстъра SL, като по този начин губи характеристики като трансаксъл трансмисия и „наддава“ на тегло със системата си за двойно задвижване.
Благодарение на модифицирания дизайн на платформата автомобилът разполага дори с две аварийни седалки, а багажникът може да се превърне в сгъваема „пейка“. Това звучи като автомобил, предназначен за всекидневна употреба. В същото време – или може би точно заради това – GT притежава елементи от двата свята: отопляеми чистачки, стъклен панорамен покрив и дървени декорации от една страна, както и солидните 585 к.с., ефективна спирачна система, електромеханични стабилизиращи щанги и V8 двигател с два турбокомпресора и 800 нютонметра въртящ момент, от друга.
ПРОДЪЛЖЕТЕ НА СЛЕДВАЩАТА СТРАНИЦА
