Втора свещ, малка предкамера и разпространение на фронта на пламъка със свръхзвукова скорост трябва да направят Performance-двигателите на BMW още по-ефективни
Докато много автомобилни производители продължават по пътя на електрификацията, за да намалят вредните емисии, за своите модели BMW предприема съвсем различен подход. С BMW M Ignite Technology производителят за първи път въвежда в серийно производство нова технология за горивния процес, разработена изначално за приложение в моторспорта. Системата е патентована през 2024 г. и трябва да намери приложение в редовите 6-цилиндрови двигатели на M2, M3 и M4 от средата на 2026 г.
В основата на технологията е т.нар. „предкамерно запалване“. Тя се явява допълнение на класическия горивен процес в бензиновия двигател. До конвенционалната свещ в горивната камера, има допълнителна малка предкамера в цилиндровата глава. Тя е свързана с горивната камера посредством фини отвори и разполага със собствена (втора) свещ. По този начин двигателят работи с две отделни, но взаимосвързани запалителни системи.
BMW M Ignite осигурява по-равномерно изгаряне
При нормални условия на работа на задвижващия агрегат конвенционалната запалителна система продължава да бъде водеща. При високо натоварване и във високи обороти обаче ключова става предкамерата. Част от гориво-въздушната смес се насочва към предкамерата, където се запалва. Получените при този процес пламъци след това се „изстрелват“ през отворите в горивната камера.
По този начин гориво-въздушната смес вече не се запалва само в една точка в горивната камера, а едновременно на няколко места. Така се постига по-бързо и по-равномерно изгаряне, което също така намалява риска от неконтролирано възпламеняване – познато като „детонации“ – и в горивната камера се поддържат ниски температури.
Очаква се системата да осигури предимства в работата на двигателя най-вече при високо натоварване – например при по-спортно шофиране или при каране писта. В такива условия BMW обещава значително по-нисък разход на гориво.
Новата технология отговаря на Eвро 7
Освен това хората от Мюнхен комбинират тази нова технология с други подобрения, например по-висока степен на сгъстяване и турбокомпресори с променлива геометрия (VTG). Целта на технологията е да повиши КПД на двигателя без компромиси по отношение на мощността.
BMW M Ignite Technology трябва да помогне на производителя да отговори на по-строгия стандарт за вредните емисии Eвро 7, който влиза в сила в края на ноември 2026 г. Тя трябва да позволи на „баварците“ да запазят класическите си мощни бензинови двигатели, без да прибягват до хибридна техника.
Най-хубавото е, че поетапното внедряване на новата технология при спортните модели на BMW трябва да започне още през лятото на тази година. M3 и M4 ще бъдат първите представители на марката, които ще получат техническия ъпгрейд – това ще стане още през юли 2026 г., а месец по-късно промените ще бъдат приложени и при M2.
