Суперавтомобилът с логото на Синия овал не само стана най-бързият американски автомобил, но и записа няколко други рекорда
По-рано през тази седмица плъзнаха слухове, че Ford се завръща на сцената. Производителят искаше да си върне рекорда за най-бърз американски автомобил на Нюрбургринг от конкурента Chevrolet, чийто Corvette ZR1X за последно беше завъртял обиколка на легендарното трасе за 6:49,275 минути.
В края на март на Нюрбургринг беше забелязан Ford Mustang GTD – той обаче явно е бил за „загрявка“ преди пускането на нов, значително по-мощен претендент за рекода. 60 години, след като легендарният Ford GT40 за първи път разтърси световната сцена на състезанията за издръжливост и десет години след победата на съвременния GT в неговия клас на Льо Ман, американският автомобилен производител изпрати Ford GT Mk IV на Ринга – и размаза постижението на Corvette.
С време от 6:15.977 минути, новият Ford GT се оказа с около 34 секунди по-бърз от Chevrolet-а. Така изобщо няма да бъде необходимо Mustang GTD да върти обиколки, тъй защото със своето постижение GT Mk IV се превръща в най-бързия американски автомобил на Нордшлайфе в категорията на прототипите.
GT Mk IV, който вероятно само по име прилича на предшествениците си, се нарежда на третото място сред най-бързите автомобили на Нюрбургринг. Тази класация включва както „чистокръвни“ състезателни автомобили, така и електрически прототипи. Само Тимо Бернард с невероятното си време от 5:19,546 мин с Porsche 919 Hybrid Evo, и Ромен Дюма с VW ID.R (6:05.336 минути) бяха по-бързи.
Но ако вземем предвид само моделите, задвижвани единствено от двигател с вътрешно горене, Ford GT вече държи безспорния рекорд. Освен това „американецът“ е и най-бързият автомобил на Ринга, достъпен за покупка от частни клиенти.
800 конски сили, серия от 67 бройки
От GT Mk IV ще бъдат произведени само 67 бройки. Супермашината бива задвижвана от специално разработен двигател Ford EcoBoost с два турбокомпресора, който генерира над 800 к.с. Мощността се предава към колелата посредством специално проектирана състезателна трансмисия. По-дългото междуосие и окачването за състезания Adaptive Spool Valve (ASV), разработено от Multimatic, осигуряват оптимално сцепление. Каросерията от въглеродни влакна с Long Tail дизайн позволява генерирането на оптимално аеродинамично притискане.
Рекордното постижение беше реализирано от заводския пилот на Ford Racing Фредерик Вервиш. С две победи на 24-те часа на Нюрбургринг през 2019 и 2022 г., белгийският пилот вероятно познава всички 73 коварни завоя наизуст. През 2025 г. той стана и един от първите победители с новия Mustang GT3 на 24-те часа на Дайтона.
Вервиш коментира, че автомобилът реагирал незабавно и с голяма прецизност при всяко движение на волана. Машината вдъхвала огромна доза увереност, особено в трудни участъци като Кеселхен или Летището, като позволявала на водача непрекъснато да търси нови граници на сцеплението.
