Дали управлението на кокпита на автомобилите на VW е било грешка през последните години? Ръководителят на марката VW Томас Шефер признава тази грешка – и разкрива какво е научила компанията от обратната връзка с клиентите!
„Беше ясно, че сме загубили от поглед основните си ценности.“ Ръководителят на марката VW Томас Шефер не си премълча по време на представяне на модел в Хамбург. Ръководителят на VW отправи остра самокритика относно някои от последните решения на VW: „Ще върнем истинските бутони и истинските имена на автомобилите, които са разбираеми веднага “, обеща топ мениджърът пред британския автомобилен уебсайт „Top Gear“.
Volkswagen се е поучил от грешката да пропусне физическите бутони в последните си модели. Шефер, който ръководи марката VW от средата на 2022 г., обясни: „Навремето създадохме дълъг списък с изисквания и функции, но хората не се чувстваха комфортно с крайния продукт. Сега мислим за хората. За кого е предназначен автомобилът? Кой го кара?“
VW приема критиките присърце
Golf 8 и други модели на VW бяха критикувани за тромавите, разсейващи и склонни към грешки системи за управление на кокпита. Ето няколко примера: реагиращите на допир повърхности на волана често се активираха неволно. Разсейващите тъч-ленти за климатика и силата на звука също получиха лоши отзиви, а осветлението на тези ленти, добавено по време на фейслифта, помогна само до известна степен.
„Дизайн и управление, подобни на iPhone“
„Top Gear“ искат да разберат, защо автомобилният производител може да е поел по грешен път с управлението на кокпита. Шефер: „Имаше дизайн и управление, подобни на iPhone, които се използваха от много компании. Беше малко трудно да се разубедят дизайнерите от тази идея.“ Междувременно във Волфсбург са наясно. „Провеждаме много анкети сред клиентите и питаме: „Защо ни е нужен бутон?“ Тестваме с данни и използваме камери в автомобила, за да видим какво използва клиентът и накъде гледа.“
Кай Грюниц, ръководител на техническото развитие във Volkswagen, добавя: „Работя за Volkswagen от около 30 години. Всеки автомобил на Volkswagen е разработен за борда и особено за главния изпълнителен директор. За щастие, Пийх и Винтеркорн имаха усет за това какво иска клиентът.“ Остра критика към бившия шеф на VW Херберт Дийс? Мениджърът, който отговаряше за Volkswagen от 2018 до 2022 г., липсва в този списък с бивши главни изпълнителни директори на VW и е одобрил този начин на управление на кокпита.
ID. Polo ще върне опростеното управление
Новият VW ID. Polo вече се движи в правилната посока: въпреки че все още има голям тъчскрийн в центъра, физическите бутони са заменили чувствителните на допир повърхности на волана, отоплението отново се управлява чрез превключватели, а има и физически контрол на силата на звука.
Тенденция в индустрията: далеч от управлението само чрез тъчскрийн
Отдалечаването от прекомерното управление чрез тъчскрийн може да се наблюдава в цялата индустрия: „Данните показват, че физическите бутони са по-добри“, обясни Магнус Йостберг, ръководител на софтуера на Mercedes, през септември 2025 г. ADAC също многократно критикува проблемите с управлението чрез тъчскрийн в автомобилите.
Независимата организация за защита на потребителите Euro NCAP (тази, която провежда краш-тестовете) също се застъпва за удобство за потребителя и отнема точки за сложно или разсейващо управление на кокпита от началото на 2026 г. През февруари 2026 г. китайското правителство обяви планове за връщане на превключватели и бутони в автомобилите. Важните функции в Китай ще се контролират чрез физически превключватели в бъдеще.
