Покачването на цените на горивата в резултат на войната в Иран веднага се усети по бензиностанциите – в ущърб на шофьорите на превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Който зарежда бензин, е принуден да плаща пет пъти по-висока надценка в сравнение с водачите на електромобили поради повишените цени на петрола, разкрива проучване, проведено в Германия
Войната в Иран доведе до рязко покачване на цените на горивата. Това оказа значително по-сериозно въздействие върху водачите на бензинови автомобили, отколкото върху тези на електрически. В момента бензинът и дизелът в Германия са с около 25 цента на литър по-скъпи, отколкото преди началото на военните действия в Близкия изток. Шофьорите на автомобили с бензинов двигател понасят основната тежест от това увеличение, разкрива проучване на асоциацията „Транспорт и околна среда“ (T&E) в Германия. Целите на европейската организация са свързани с постигането на екологичен транспорт и енергия.
Според изчисленията, базирани на актуалните цени на бензина, допълнителните разходи за зареждане с гориво поради повишените цени на петрола са с около пет пъти по-високи, отколкото при електромобилите. Причината е, че цената на петрола вече е надхвърлила границата от 100 долара за барел (159 литра) – и икономистите смятат, че е малко вероятно скоро тя отново да падне. Актуалната цена на петрола от 108,25 долара (към 18 март) все още дори не била взета предвид при калкулациите.
Изчисленията на T&E сочат, че цената за изминаването на 100 километра със средностатистически автомобил на бензинов двигател била 14,20 евро – което съответствало на увеличение с 3,80 евро в резултат на въоръжения конфликт. Цената за зареждане на електрически автомобил, от друга страна, била около 6,50 евро на 100 километра, т.е. е била повишена само с 0,70 евро. По-високите цени на електроенергията се дължат предимно на повишените цени на газа.
Увеличението се усеща най-вече при фирмите с голям автопарк: според изчисленията, експлоатацията на служебен автомобил с бензинов двигател в Германия била обвързана с допълнителни разходи от около 89 евро на месец. При електрическите модели обаче поскъпването за същия времеви период било само с около 16 евро.
Анализът подчертава икономическото значение на прехода към електрическа мобилност: през миналата година ЕС похарчи около 67 милиарда евро за внос на петрол за автомобилен транспорт. По данни на T&E, ускореното преминаване към превозни средства на ток би могло да намали тези разходи с 45 милиарда евро в рамките на следващите десет години.
Съвсем наскоро анализатори на енергийната компания E.ON изчислиха, че автопаркът от електрически автомобили в Германия, който към 1 януари 2026 г. съставляваше малко над два милиона превозни средства, намалява консумацията на фосилни горива с почти 1,8 милиарда литра годишно. Това се равнява горе-долу на 12 милиона вани, пълни с бензин или дизел – и намалява въглеродните емисии с 5,5 милиона тона годишно само в Германия. В момента страната подготвя нова програма за субсидии за електрически автомобили.
