На пръв поглед отговорът е много лесен, защото всички сме виждали такива камиони. Моделите на Škoda-LIAZ 706 МТ са добре познати у нас, още от времето когато се сглобяват в Шумен под името „Мадара“. Показаният екземпляр обаче няма общо с тези две марки.
Ето за какво точно става дума. На снимките се вижда камион със стандартна кабина на LIAZ, която обаче изглежда малко несъразмерна и поставена по-ниско спрямо шасито. Колелата също са по-малки, а базата е по-къса. По отношение на дизайна правят впечатление големите и специфични като форма мигачи.
Оказва се, че този камион е малко известен прототип, разработен в периода 1968 – 1970 г. от известния чешки производител на камиони Praga. В средата на 60-те години автомобилостроенето на Чехословакия се намира в процес на динамични промени, модернизиране и реорганизация. Това важи и за старите камиони Praga S5T, чийто технологичен ресурс отдавна е изчерпан, но разработката на съвременен наследник се оказва по-трудна, отколкото изглежда. Тогава е взето решение в предприятието да започне лицензното производство на 6-тонните френски камиони SAVIEM (собственост на Renault) под името Avia S6T.
От друга страна, ръководство на завода смята, че гамата може да бъде допълнена и от 7-тонен камион, базиран на S5T. Така в края на 60-те години е направен опит за изработването на малка серия от никому неизвестния камион Avia S7T, който представлява комбинация от шаси на Praga и кабина LIAZ. Той е представен за първи път пред публика на международния технически панаир в Бърно през 1969 г. Освен с модерния си външен вид, се отличава и с пружинираща седалка, хидравличен волан, трикръгова спирачна система, подобрено окачване и др. Общото му тегло е 12.430 кг, а собственото тегло на шасито е 4380 кг. Максималната скорост достига 80 км/ч, а способността за преодоляване на наклон е 27%. Максималната мощност на двигателя е 115 к.с. при 2200 об/мин, а максималният въртящ момент е 42 Нм.
Според специалистите Avia S7T е по-добър от Praga S5T, а в много отношения не отстъпва като потенциал и технически показатели на SAVIEM. След изработването на опитната серия обаче се оказва, че този интересен модел просто няма къде да се прави, тъй като основният потенциал на предприятието е ангажиран с лицензното производство на френския модел.
