Продажбите на „Лада“ в Канада започват в края на 70-те години и продължават близо две десетилетия, като най-добрата година е 1981, когато там са експортирани повече от 16.000 автомобила. По-късно годишният внос се движи в порядъка на 5000-6000 екземпляра, но постепенно започва да намалява, и към края на 90-те договорът е прекратен, тъй като вече е неизгоден и за двете страни.
Най-популярните модели, продавани в Канада, са ВАЗ-2121 „Нива“, ВАЗ-2016 и ВАЗ-2105/2107. През 1992 година изпълненията на 2015/2107, лансирани под името Riva, са цялостно актуализирани, така че да отговарят на изискванията за нивата на вредни емисии. В рамките на същата година най-голямото автомобилно предприятие от бившия СССР навлиза в период на цялостна реорганизация, като през октомври е приватизирано и преобразувано в акционерно дружество. През същата година се е предвиждало да започне и производството на изцяло новия модел 2110 също, но по ред причини, свързани с икономическите кризи след разпадането на Съветския съюз, то е отложено с няколко години.
Първите тестове на 2110 са проведени още през 1990 г. на изпитателния полигон на Porsche във Вайсах, а през 1992 г. е направена първата опитна серия, като по решение на новото фирмено ръководство няколко екземпляра от нея са изпратени в Канада. По същото време все още има надежда, че производството на модерния седан може да започне в срок, което от своя страна изисква и съответната подготовка за неговото представяне на канадския пазар. Така през 1992 година първите екземпляри на „Лада“ 2110 са предоставени за провеждане на тестове на някои от дилърите на марката в провинция Онтарио. По понятни причини събитието не е широко популяризирано, а самите автомобили са частично „замаскирани“, като върху предния и задния капак са поставени емблеми на Chevrolet. От малкото запазени снимки се вижда, че там участват и някои от останалите фирмени модели, като „Самара“ и „Нива“. Резултатите от зимните изпитания, проведени в Канада не са известни, но до внос на „Лада“ 2110 така и не се стига. Първите предпроизводствени екземпляри на новия модел се появяват едва през юни 1995 г., а масовото производство започва през 1996 г. През следващата 1997 г. обаче руската марка окончателно се оттегля от Канада, както поради прогресивно намаляващите продажби, така и в резултат от въвеждането на нови, все по-строги стандарти за нивото на вредни емисии.
