Стартът на юбилейното, десето по ред Балканско рали, е даден на 8 ноември 1975 година в Турция. Най-голямото автомобилно събитие на Балканите събира асовете на спорта в региона, чиято слава по същото време вече далеч надхвърля границите на полуострова. От наша страна се включват някои от най-елитните екипажи, доказали своя потенциал в много международни ралита. Сред тях са братя Чубрикови и Йордан Топлодолски – Владимир Илиев с автомобили Renault 12 Gordini, а също така Иван Царски – Лука Гарчев, Киро Киров – Пенчо Церовски, и Спас Златков – Ангел Канчев, всичките с автомобили ВАЗ-2101. Участват още Радослав Петков – Костадин Гурлев с Alpine, Ричард Груев – Райчин Пръмов и смесеният екипаж Божин Танчев – Атила (Турция) с Škoda Rally, Стоян Колев – Николай Камбуров с BA3-2103, Георги Серафимов – Петър Рангелов с BMW 2002 и Христо Веселинов – Пламен Веселинов с Trabant.
Единадесетте автомобила на българския отбор пристигат в Турция само ден преди старта и нямат време за подготовка и опознаване на маршрута. Трасето, определено от домакините, е с дължина 1020 км и включва 11 специални етапа.
На старта застават общо 35 екипажа от България, Румъния, Турция и Югославия. Въпреки амбицията и доказаното спортно майсторство обаче, нашите състезатели започват да изпитват трудности от самото начало на съревнованието. Още на първия етап Skoda-та на Танчев аварира след скъсване на коляновия вал и екипажът отпада. Скоро след това внезапно пламва електроинсталацията в реното на екипажа Топлодолски – Илиев, а веднага след тях с надеждите за успешен финал се разделят Царски и Гарчев, чиято Лада къса шенкел и отпада от борбата. Негативната серия е завършена, когато и втората наша Škoda с екижа на Ричард Груев и Райчин Пръмов прекратява участието си, след като изгаря гарнитурата на главата на двигателя.
Екипажите на братя Чубрикови, Петков – Гурлев, Киров – Церовски и Колев –Камбуров обаче продължават напред. Тежкото трасе се оказва еднакво безпощадно и за домакините. Първият отпаднал състезател от тяхна страна е Карманоглу с Porsche 911 Carrera, последван от Кот с Renault 12 ТС.
Още от самото начало нашият спортен ас Илия Чубриков декларира амбициите си към първото място, за което претендират и двамата му най-големи съперници от турска страна – Фарук Сюрен с Renault 12 ТС и Ренч Кочобен с Murat 124. В крайна сметка пръв финишира Сюрен, който грабва приза за балкански шампион, следван от братя Чубрикови, за които остава второто място, а трети е представителят на домакините Кочобен. Следват югославският екипаж Драгмар – Глухак с Renault 17 и турския Пекюн – Сипахи с Murat 124, които заемат съответно четвъртата и петата позиция.
Останалите български екипажи, достигнали до финала, се класират на следните места: Петков – Гурлев шести, Колев – Камбуров девети, Киров – Церовски единадесети, Серафимов – Рангелов тринадесети, братя Веселинови осемнадесети и Златков – Канджев – на последното място от общо деветнадесет финиширали екипажа. Отборната победа е за Турция, втори е българският отбор, а на трето място
този на Румъния. На конференцията, свикана след церемонията по награждаването, е взето решение, домакин на следващото 11-то поред Балканско рали да бъде България. До този момент обаче не се стига, и юбилейното Балканско рали в Турция от 1975 г. се оказва и последно.
