Навремето странни, днес обичани: тези пет модела въодушевяват с дизайн от 80-те години
Нерядко е необходимо известно време, за да бъде „преглътнат” определен автомобилен дизайн. Например автомобилите от 80-те години, носещи характерните черти на тази епоха по отношение на техниката, аеродинамиката и амбициозните претенции.
Става дума за модели като Volvo Tundra – ръбестият проект на Gandini, който по-късно се появи като Citroën BX. Или Alfa 75, кръстена по повод на 75-тия юбилей на марката, с трансаксъл принцип и остри ръбове като характера на автомобила. Subaru XT с кокпита си а ла самолет и почти утопична за онова време техника като асистент за потегляне по наклон. Mazda 626, наложена във второто си поколение като неразрушима японска техника. А също и Bitter SC: отвън почти като Ferrari, а отвътре със солидна техника на Opel– една визия на Ерих Битер, която се отличава с благородни форми и красиви идеи.
Bitter SC
период на производство: 1981 до 1989 г.
мощност: 180 до 210 к.с.
цени като употребяван: от около 40 000 лв.
Добре възпитан и обучен джентълмен в смокинг – така Bitter SC впечатлява любопитните наблюдатели. Екстравагантен, но не натрапващ се. На външен вид съществува риск от объркване с Ferrari 400 GT. Последният предлага още повече блясък, докато Bitter се гордее с по-здравата техника на Opel (базиран е на Senator A). С 210 к.с. от 3,9-литров редови шестцилиндров двигател на Mantzel, SC ускорява до 100 км/ч за 7,6 секунди – не е спортен автомобил, но не е и бавен, и следователно е истински Gran Turismo.
Пътят до серийната версия е бил труден. Каросериите, първоначално произведени в OCRA, ръждясват по-бързо, отколкото се доставят. Единствено след намесата на Maggiora и Steyr нещата стават качествени. По-малко от 500 бройки слизат от конвейера, като са произведени само пет седана.
Слаби страни: специфичните за Bitter части, са редки и скъпи. Първо трябва да ги намерите. Съвет: разширете радиуса на търсене до целия континент и пригответе между 40 000 и 160 000 лв.
