Леле, майко – тази радиаторна решетка е направо огромна! Това е първото нещо, което ни прави впечатление в новия Lexus NX. Този провокативен детайл сякаш е поставен, за да предизвика европейската конкуренция в лицето на премиум SUV-овете Q5, X3, GLC.
Въпреки че външните размери (дължина и ширина – с два сантиметра отгоре) са почти същите, 95 процента от частите са нови, разкриват от Lexus. Пространството и отпред, и отзад е напълно достатъчно, но не и разточително – други модели в този клас предлагат значително повече. Багажникът също е под средното ниво с обем от 545 до 1436 литра, както и прикаченият товар от 1,5 тона.
В интериора цари приятна атмосфера
Силните страни на Lexus очевидно са другаде: NX е елегантен и с качествена изработка, в която е вложена любов при всеки детайл. В купето цари приятна атмосфера. Уредите изглеждат страхотно, лесно четими са, предлагат богат набор от информация, а менютата на огромния 14-инчов тъчскрийн са структурирани добре, макар че са много обширни.
Време за свикване изисква работата с тъчпадовете на волана, които работят прекалено нервно. Друга особеност са вратите, които се отключват електромеханично с натискане на бутон – малко необичайно в началото, но след това ще разберете, че е много удобно.
NX се предлага като като класически хибрид с 244 к.с. във версията 350h и като тествания от нас Plug-in хибрид 450h+. При него задвижващата система се състои от 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател със 185 к.с. и два електромотора, отпред с мощност 182 к.с., отзад – с 54 к.с., допълнени от литиево-йонна батерия с капацитет 18,1 кВтч и планетарната трансмисия на Toyota. Задвижването на четирите колела става с помощта на електромотора на задната ос.
56 километра изцяло на ток
Системната мощност е 309 к.с., а зареждането може да става с мощност до 6,6 кВт. Изцяло на електрическа енергия NX успя да измине 56 километра в нашия тест, докато се движи плавно и създава успокояващо усещане за водача. Но дори и когато се наложи бензиновият двигател да се задейства, хибридната система, която постоянно бива усъвършенствана от Toyota, реагира доста бързо при подаване на газ, а превключванията между различните видове задвижване бяха много плавни.
Но както сме свикнали при шофирането на хибрид, и тук е хубаво да избягвате агресивното ускорение. Така например при подаване на пълна газ бензиновият двигател се активира с агонизиращ вой. За сметка на това, ако шофирате плавно, ще бъдете възнаградени: тестовият разход от 5,1 литра (60% хибрид, 40% – само на ток) е наистина впечатлява – особено с оглед на факта, че говорим за 2-тонен SUV с мощност 309 к.с
Висока цена
NX може да бъде пъргав, когато е необходимо, сцеплението му е отлично, а най-доброто доказателство за динамиката е постижението от 6,3 секунди за спринта 0-100. Спирачките обаче не са впечатляващи: NX спира от 100 до 0 км/ч след повече от 37 метра. Цените на NX 450h+ започват от 134 790 лева.
Извод
Новият Lexus NX е приятна алтернатива на Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC. Благодарение на атрактивния дизайн и качествената изработка феновете ще простят някои дребни слабости на интелигентния хибрид и ще преглътнат високата му цена.
