Toyota C-HR е нищо повече от кросоувър с интересен дизайн с муден четирицилиндров двигател със 144 к.с. Тъй че Dan Garder Spec (DG-Spec) е трябвало да махнат серийния мотор и трансмисия, за да направят наистина вълнуваща машина.
Под капака стои малко по-стар двигател – 2AZ-FE (Toyota RAV4, Corolla XRS), а 5-степенната трансмисия е от Е-серията на Toyota. 2,4-литровият агрегат не е сериен, газоразпределителният механизъм е направен от титан и сплав инконел. турбината Garrett работи на 1,5 бара. Новото по трансмисията е диференциал с повишено вътрешно триене OS Giken. Крайният резултат е чудовище с 600 к.с., толкова, колкото и в Nissan Juke R 2.0. Toyota твърди, че малкият кросоувър ускорява за 2,9 сек до 100 км/ч.
C-HR R-Tuned също трябва да спира добре. Отпред има четирибутални апарати Brembo с 14-цолови дискове. Управлението се подобрява от регулируеми амортисьори и от гуми с ширина 275 мм. Различните аеродинамични елементи произвеждат 136 кг притискателна сила при скорости над 160 км/ч. Интериорът е изтърбушен и са добавени ролкейдж, състезателни седалки и състезателни колани.
За разлика от Nissan Juke-R, този див C-HR няма да се произвежда. Не само защото няма пазарна ниша за него, а защото е направен от фирма извън Toyota.
