Сравнение: Ro 80 пред McDonnell Douglas DC-10
Задницата от последните години на производство: през 1975 г. NSU променя задната част с гумени лайстни по бронята
Иновация: сервоуправление, както и 3-степенна автоматична трансмисия
Това спокойствие при работа: Клаус Бринкман прави малък тест на модел
Любовта към NSU никога не избледнява: Хорст и Клаус Бринкман (вдясно) до тяхното съкровище. Джантите се предлагат срещу доплащане като екстра
Технически данни
Двудисков, роторно-бутален двигател KKM 612, с водно охлаждане • Обем на горивното пространство 2 x 497,5 куб. cм • Мощност 85 кВт (115 к.с.) при 5500 об./мин • Макс. въртящ момент 162 Нм при 4500 об./мин • 3-степ. автоматична трансмисия с хидравличен преобразувател на въртящия момент, предно задвижване • Дискови спирачки отпр./отз. • Гуми 175 SR 14 • Д/Ш/В 4780/1760/1410 мм • Собствено тегло 1210 кг • 0-100 км/ч за 13,8 сек • Макс. скорост 180 км/ч • Разход на гориво 11,2 до 17,5 л А 92 Н • Период на производство 1967–1977 • Цена като нов (1967) 14 150 германски марки
ТОВА БЕ NSU
С Ro 80 ДОЙДЕ КРАЯТ
От 1886 г. „Механичната работилница за производство на шевни машини“ в Некарзулм започва да произвежда и велосипеди; от 1901 и мотоциклети. В средата на 50-те години на ХХ век NSU става вторият по големина производител на двуколесни машини в света, като от 1905 г. произвежда и автомобили. Сред най-известните модели на марката освен Ro 80 са малката кола Prinz (от 1958) и Wankel Spider (1964-1967). През 1969 г. NSU AG се обединява с Auto Union GmbH в Audi NSU Auto Union AG. Когато през 1977 г. спира производството на Ro 80, името NSU престава да се използва.
