След ремонта обаче понякога точно от това място се чуваше свистене. При пробег 62 294 км в рамките на сервизното обслужване бяха сменени спирачните накладки отпред и отзад, както и задните спирачни дискове. А нещо друго? Нищо. Дори напротив, Superb запази тягата си до края, намираше се в забележително добра форма и „пробегът изобщо не му личеше, най-вече в интериора“, както установи колегата Ян Гьотце след 99 528 км. Похвалите в бордовия дневник не спираха. „Тази сдържаност е великолепна“, радваше се шефът ни Том Дрекслер. „И какво по-точно е по-хубаво при VW Passat? И защо всъщност да купуваме А6?“, питаше колегата Мартин Путц.
Великолепното впечатление и качествената работа на чешките работници бяха потвърдени и при финалното разглобяване. А при последното пътуване за финалното измерване на мощността и разхода на гориво се случи белята: теч на охладителна течност от водната помпа, причината беше скъсан уплътнител, който струва 7 лв. И това извънредно посещение в сервиза не позволи на отличника да получи оценка пълно 6. Между другото, чешката дума škoda означава „жалко“. Просто отбелязваме това.
ТОВА НИ НАПРАВИ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Продължете на следващата страница
