Дори и относително малкият за голяма лимузина 1,4-литров TSI допадна на повечето водачи, макар и с леки ограничения. „Е да, в една ниска лимузина дори и само 150 к.с. са достатъчни за бързо пътуване“, каза колегата Марио Пукшеч, който предпочита потентни модели на BMW във всекидневието. „Мощността на двигателя е предостатъчна, приличен темперамент, работи тихо. И въпреки че е бензинов, разходът му е приемлив“, резюмира колегата Андреас Борхман. И наистина – средният разход на гориво на Škoda бе 8,7 литра на 100 км, като в комбинация с резервоара с вместимост 66 литра се постига добър пробег от 750 км. Независимо от дизеловите дискусии. Тоест нямаме никакви критики? Имаше. Но практически само за едно: 6-степенната скоростна кутия с два съединителя. В началото на теста колегата Манфред Клангвалд констатира с облекчение: „DSG превключва много добре, дано това не се промени.“
1.НЕЗАДОВОЛИТЕЛНО е становището на Škoda за пакета съединители (виж карето на следващата страница). Понижаващият се комфорт при потегляне към края на теста не можеше да бъде изяснен.
2.ИЗПОТЕНИ ПРОЗОРЦИ при стартиране на двигателя при последните пътувания – това ни изнервяше. Причината: повреден сензор за качеството на въздуха. Ако тестът беше продължил, Škoda щеше да получи наказателни точки.
3.ОТКАЧЕНО Жилото за освобождаване на дясната облегалка на задната седалка се е откачило, освобождаването не работи. Този проблем ни е познат и от VW Passat.
4.ПРЕМАЗАН Кабелите на двете задни светлини са премазани между каросерията и уплътнителите. Това едва ли ще доведе до повреди, но има и по-добро решение.
5.ЛЕКО ИЗПОТЕН Вещото лице на DEKRA има забележки към омасляването на предния ляв амортисьор. Този от дясната страна е сух.
6.КОНСУМАТИВИ Задните спирачни дискове и накладки бяха сменени след 62 294 километра. Отпред се наложи само смяна на накладките.
Но малко по-късно старите проблеми на DSG се появиха и при Superb. „При движение в града трансмисията само ни изнервя“, резюмира общите впечатления Щефан Пулс при пробег 13 505 км. „При малко по-пъргав стил на шофиране предните колела често буксуват безпомощно – и то дори и при суха настилка. Е да, така е при DSG“, отбеляза колегата Кристиян Щайгер при пробег 32 596 км. А при пробег 97 020 км колегата Ян Хорн отбеляза „все по-силно придърпване на съединителя и все по-бавна работа на трансмисията“. Както и останалата техника DSG е заимствана от VW.
Škoda Superb, както и Audi A3, Seat Leon, VW Golf, Passat са базирани на платформата MQB на VW. Съответната трансмисия е доста оспорвана и не се харесва на всеки. От друга страна, тази скоростна кутия има и приятели. Тоест проблемите с DSG не са типични само за Škoda. Затова трябва добре да помислите дали да поръчате тази трансмисия при конфигурирането на автомобила. И наистина: DSG бе единствената ни значителна критична забележка. Иначе Superb уверено и спокойно навърташе километрите и бе любим на всички. В началото, след 2802 км, един колега се движеше с отворен заден капак в подземния гараж и удари една лампа, след което се наложи смяна на пантите на капака.
Продължете на следващата страница
