КОРАВА ОБВИВКА, ФИНО ЯДРО
1.ПРЕДНИ СЕДАЛКИ Както обикновено шофьорската седалка е доста натоварена по време на теста, повърхността и страничните части са с леко нагъната тапицерия, но не са провиснали.
2.ЗАДНАТА БРОНЯ има ожулвания и наченки на корозия. Ръжда има и по праговете по ръбовете на задницата.
3.ЗАДВИЖВАНЕТО НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИТЕ ВАЛОВЕ е кораво. С по една верига на цилиндрова глава. Плъзгачите на веригите („бананите”) са добре запазени и без видими износвания.
4.БУТАЛАТА И СЕМЕРИНГИТЕ нямат нагар и отлагания. Същото важи и за изпускателните клапани. Всмукателните клапани имат леки неравномерни отлагания на масло.
5.СИЛИКОНЪТ, който е нанесен в прекалено големи дози, най-вече по капака на клапаните и по картера, може да причини запушване на цедката за маслото и тръбопроводите. От тази маса има дори и по разпределителния вал.
6.КУХИНИ с неравномерно нанесена вакса. Наченките на корозия по заварките на праговете не са за пренебрегване.
Да купуваме или не?
Професионалистите с гумени ботуши и жителите на планинските райони определено няма да сбъркат с модела. Пътуващите на дълги разстояния ще оценят комфорта, полезния товар и пробега на Outback, докато CVT безстепенната автоматична трансмисия ще изнерви водачите, обичащи динамиката.
Какво ни направи впечатление?
ИЗВОД
SUBARU СИ ОСТАВА SUBARU: красиво различен с атмосферния си двигател, със зряла техника на двойното си задвижване, не толкова добър по отношение на свързаността. Въпреки че е лаком, големият, както отвън, така и отвътре Outback е отличен спътник за пътувания на дълги разстояния с успокояващ ефект. Прекалено много уплътнителна маса и малки наченки на ръжда тук-там, но всички агрегати са сухи и без никакви течове на масло. Освен това след 100 000 км стрес от продължителния тест интериорът изглежда доста свеж.
