Тези пет компактни спортни автомобила предлагат напълно различни изживявания при шофиране. Но има и скъпи капани, за които трябва да внимавате, когато купувате употребяван автомобил.
На хартия тези пет компактни спортни автомобила са много сходни. На пътя обаче те са от други светове. Редови шестцилиндрови срещу петцилиндрови, задно задвижване срещу предно и двойно задвижване – всеки модел изразява собствената си техническа философия. Именно това ги прави толкова привлекателни като употребявани автомобили дори и днес.
Те обаче рядко са изгодна покупка: Ford Focus RS и AMG A 45 са два сравнително евтини модела в сегмента на компактните спортни автомобили. Останалите запазват стойността си доста добре, което вероятно се дължи на факта, че за феновете те въплъщават точно това, което съвременните спортни модели губят все повече. Автентичната механика сега се заменя с цифрови ефекти като звукови генератори или симулирани смени на предавките.
Ще ви покажем, какво прави BMW M2, Audi RS 3, Mercedes-AMG A 45, Honda Civic Type R и Ford Focus RS толкова специални, къде се крият техните технически предимства, за кои слабости трябва да са наясно потенциалните купувачи и кои ремонти могат да бъдат много скъпи.
Ford Focus RS (3-то поколение): 4х4-бунтовник
Период на производство: 2018 до 2026 г.
Мощност: 350 к.с.
Цени: от 22 000 евро
Focus RS с гордост ни демонстрира дивата си страна. Тук перфектно пасва мощният, високооборотен 2,3-литров EcoBoost двигател, който звучи донякъде изкуствено, но все пак много по-яко от Mustang и осигурява на компактния Ford значително ускорение. Благодарение на интеркулера и битурбото RS може да се похвали с 350 к.с. вместо с 317 к.с. (в Mustang). Особен акцент е впечатляващият режим за дрифт. През 2016 г. даде възможност за неща, които човек едва ли би очаквал от сериен автомобил със задвижване на четирите колела. Но именно в това се крие опасността: с натискането на един бутон Ford може да бъде управляван напречно, което натоварва много гумите, съединителя и задвижващия механизъм за много кратко време.
Слаби страни: сервизната акция за ремонт на гарнитурата на цилиндровата глава (от Ford първоначално са монтирали грешна гарнитура) трябва да е документирано. Много модели Focus RS са тунинговани за по-голяма мощност. По-големите интеркулери и по-големите, вентилирани спирачни дискове са разумни подобрения. Пропуските в историята на обслужването обаче са могат да се окажат критичен проблем.
