Европейското подразделение на Ford е изправено пред трансформация. Затова AUTO BILD реши да хвърли поглед върху употребяваните модели на марката.
Ford е американска икона, но в Германия на нея гледат като традиционна местна марка със седалища в Кьолн и Заарланд. Основната компетентност на марката през годините са: справедливи цени и редица по-скоро консервативно конструирани модели. След програма „рестартиране“ моделната гама на марката ще бъде сериозно изтънена.
Пазарът за употребявани автомобили обаче ще продължи да бъде добре представен: в сегмента на малките автомобили се предлагат Ka и Ka+. С течение на годините Fiesta порасна до изключително зрял малък автомобил. Вече конкурент на Golf пък е Focus. Като голям, комфортен и изгоден автомобил за пътуване на дълги разстояния от старата школа се отличава Mondeo.
Вановете също са специалитет на марката. Интересни са B-Max на базата на Fiesta, C-Max като дериват на Focus, както и S-Max и Galaxy върху платформата на Mondeo. Kuga пък е предпочитан модел в сегмента на компактните SUV-ове.
Ecosport и Edge са по-скоро нишови модели. Puma и Mustang Mach E маркират новата посока на Ford. Добавяме и легендарния Mustang като истински Muscle Car и GT е екзотичен конкурент на италианските спортисти със средно разположени двигатели. Разбира се Ford предлага и рустикалния пикап Ranger и XL-всъдехода Explorer XLT.
Какви са силните и слабите страни на различните употребявани автомобили? Вижте в нашата проверка!
Ford C-Max
цени като нов: от 35 000 до 64 000 лв. • цени като употребяван: от 15000 до 35 000 лв. • средна цена като употребяван: 26 000 лв. • двигатели: от 85 до 182 к.с. • съвет за моторизация: 120 к.с./5,8 л дизел на 100 км • сервизни акции: 21 • Euro-NCAP- защита на пътниците: 76 процента (3 звезди, 2017 г.).
Какво ни харесва
Много място за парите си
Гъвкава концепция на пространството
Какво не ни харесва
Неособено добър обзор
До фейслифта бавна инфотейнмънт-система
Второто поколение на Ford C-Max се появи на пазара в края на 2010 г. и предложи една новост: подчертано семейния вариант Grand C-Max с две задни плъзгащи се врати и опционален трети ред седалки. През 2015 г. имаше фейслифт, включващ преминаване към двигатели с Euro 6. Типичните дефекти са изтощени акумулатори или скърцащи врати.
Произведените по-късно екземпляри между 2015 и 2019 г. често са засегнати от сервизни акции. Инспекторите на TÜV определят податливите на дефекти окачвания като проблемна област. При Grand C-Max това доведе до крайна оценка 4+ в продължителния тест на AUTO BILD при дистанция от 100 000 километра.
