ТАКА СЕ УПРАВЛЯВАТ: 3008 Е НАЙ-МОЩЕН – И УВЕРЕНО ПОВЕЖДА
Peugeot мобилизира със 150 к.с. най-голям брой кончета – и тук успява да изпревари конкурентите си. Scénic, на когото 130 к.с. от работен обем 1,6 литра трябва да са достатъчни, не успява да поддържа нивото – Renault е подчертано спокойно и озаптява радостта от шофирането. За разлика от Tucson. Отначало той не се дава на Peugeot и отстъпва едва на магистралата. Тук думата си казват освен по-малката мощност (136 к.с.) също и най-голямото тегло в теста (1641 кг). Освен по-добрите динамични характеристики в полза на Peugeot е и фактът, че 2-литровият му двигател остава сдържан на заден фон. В завоите обаче 3008 слага край на сдържаността си. Чрез малкия си волан Peugeot се управлява доста приятно и директно, понякога дори малко нервно. Стегнатото, но не и безмилостно твърдо окачване подхожда на цялата тази конфигурация. Peugeot не успява напълно да филтрира грубите неравности, но иначе стои стабилно на пътя и вози приятно. Заключение, което до известна степен не можем да направим за Renault. Започваме с дифузното управление, освен това Scénic вози меко – типично по френски. Ако пътят стане лош, 20-цоловите джанти събират всички неравности и ги предават като вибрации към пътниците. При големи неравности на пътната настилка автомобилът започва да се люлее. Тази комбинация не е много добра. Tucson блести със своята балансираност. Управление, окачване и трансмисия – всичко е на добро ниво, без да е върховно, но и без да си позволява никакви слабости. Нашата препоръка е единствено още малко по-фина настройка на окачването.
RENAULT SCÉNIC
-
- Въпреки почти същите размери като 3008 и Tucson Scénic побира само 21 каси – липсва му дълбочина на багажника
-
- Вместимостта на багажника е най-голямата в теста – 1554 литра
-
- Сгъваемите масички на облегалките на предните седалки пречат доста, над главите също остава малко място.
-
- Различен, но не и подобър: при Renault има още какво да се желае – например при управлението на кокпита.
ТОЛКОВА СТРУВАТ: ГАРАНЦИЯТА ИЗСТРЕЛВА TUCSON НАПРЕД
Тук най-евтин е Renault, който единствен (дори и с тестовото си оборудване) не надхвърля 60 000 лева. Освен това предлага петгодишна гаранция (до 100 000 километра) – ето ви и победителя в раздела „цена-качество“. Hyundai е изгоден най-вече по отношение на поддръжката, което също го праща напред. Изгодната поддръжка и петгодишната гаранция без ограничение на пробега в края на краищата носят общата победа за „корееца“. А Peugeot? Не само е най-скъп, но и предлага гаранция от само две години.
Извод
ТУК ИМА ЗА ВСЕКИГО ПО НЕЩО
КОГАТО РАЗУМЪТ Е ПРЕДИ СЪРЦЕТО: С Tucson тук победата извоюва най-разумният SUV – солиден автомобил със страхотна гаранция. Peugeot 3008 успява да внесе различен и собствен стил в света на SUV-овете и въпреки това да се харесва на всички. Именно тук не сполучва напълно Scénic. Той си остава екстравагантният „французин“ – такъв, какъвто го познаваме. И какъвто го обичаме и до днес.
