В момента 2,5-литров турбоагрегат с 5 цилиндъра задвижва TT RS, RS 3 и RS Q3. В неговата основа е двигателят със 170 к.с. от американската Jetta, към който са добавени части от R8 – и така мощността при последната еволюция е вдигната до 400 „коня“. Volvo и Ford вече не залагат на „петаци“ – роля за което изиграла модуларната архитектура на моторите. Освен това 5-цилиндровият мотор е по-тежък и по-дълъг от 4-цилиндровия.
Разбира се, най-известните успехи на „петака“ са с „бегачката“ Quattro S1 – където той развива до 550 к.с.
Това обаче далеч не е върхът по мощност: в 90 IMSA-GTO от 2,2 литра са извлечени 720 „коня“.
От Волфсбург също използват достижението на колегите си от Инголщат – по желание клиентите на второто поколение Passat са можели да поръчват модела с агрегата на Audi (със 115 или 136 к.с. в зависимост от наличието на катализатор).
315 к.с. и 415 Нм извлича RS2 от петте цилиндъра – това е първият RS-модел с легендарния двигател.
