Може би затова хората от Mercedes са усъвършенствали аеродинамиката. Като добавка към активната система за регулиране на въздушното съпротивление на дъното на автомобила са вече споменатите спойлери, крила и Louvers. Моля? Така в моторния спорт се наричат въздушните отвори в калниците. Те не само изглеждат супер, но и осигуряват повече охлаждане в калниците и по-добро притискане на предната ос. Тук своя принос дават и страничните аеродинамични елементи в задните части. Задният спойлер се регулира като при състезателен автомобил. Малък ъгъл за максимална скорост, вертикално положение за повече притискане. Слагам за кратко ръка на Louver ребрата – леко топли, значи продължаваме. При тракшън контрола изпробваме осма степен.
Девета е без всякакви електронни асистенти. И още на третия завой широка усмивка под каската. С над 100 км/ч леко свръхзавиване, голямо удоволствие и черни следи по асфалта, но ми коства време. Track Pace дисплеят постоянно показва червени прозорци, времената стават по-лоши. Някъде на шестата обиколка гумите Michelin започват да врат, а при недозавиването и свръхзавиването усмивката бързо изчезва. Не помага и фино намесващата се ESP.
Професионалистите биха се насочили към бокса за смяна на гумите. Хората от AMG са се погрижили и за това. За 750-те собственици на Pro сега в програмата е включена и притежаваща отлично сцепление гума за пистата. С тези гуми не само ще се забавлявате по-дълго, но и ще можете да оставите зад себе си противници като 911 GT3 RS.
Двигател 8 цилиндъра, битурбо, отпред надлъжно Работен обем 3982 см3 Мощност 430 кВт (585 к.с.) при 6250 об/мин Макс. въртящ момент 700 Нм при 2100-5500 об/мин Задвижване задно/ трансмисия
7-степ. с двоен съединител Д/Ш/В 4551/2075/1284 мм Тегло (празен) 1575 кг Багажник 175-350 л 0–100 км/ч 3,6 сек Макс. скорост 318 км/ч
Разход 12,8 л (WLTP) Емисии CO2 290 г/км Цена 423 402 лв.
