OPEL COMBO
1.5-литровият мотор: по-тих в сравнение с колегите Завърти: смяна на предавките чрез въртящ се превключвател Всичко е лакирано: брони в цвета на автомобила. Фино, но лесно се надрасква Равнение вдясно: скоростомерът и оборотомерът са сменили местата си.
Също така те возят и по-стегнато. Най-добрия комфорт на возене усетихме при Opel. Неговите амортисьори се грижат за това, моделът да не се люлее толкова. За всичките три модела обаче важи следното: като цяло поглъщат съвсем прилично неравностите на пътя. Освен това благодарение на 300 Нм максимален въртящ момент на дизеловия двигател те са бързи и пъргави, а поведението в завоите е безопасно регулирано от ESP. Човек чува (най-силно в Peugeot) типичните бръмчащи ниски тонове на турбо дизеловия агрегат. Друга обща черта е голямата функционалност на трите модела. Трите задни седалки се сгъват съвсем лесно – естествено следвайки обща система. Товарната вместимост е гигантска, а освен това над главите на пасажерите има поставки в тавана за дребни предмети. За съжаление обаче има и общи елементи, които не са чак толкова успешни: например във вътрешното пространство трака и скърца при преминаване по пътна настилка от паваж, механиката на затваряне на плъзгащите се врати изисква усилие, а при пълно натоварване и сериозни неравности на пътя пружините на автомобилите стигат до предела си.
PEUGEOT RIFTER
Определено е Citroën: дъги на покрива с типичните остри краища, прилични тапицерии на вратите Семпло оформление на седалките от втория ред 1.5-литров мотор с малък диапазон на оборотомера, но с достатъчно тяга: достатъчен за максимална скорост от 185 км/ч, 5,9 л/100 км разход на гориво 
Механични 6 предавки в Berlingo. Прецизно и лесно превключване. Освен това помага за по-добра икономия по време на теста ни Кокпит: сдържано изпълнение на уредите, възможност за Head-up дисплей.
Продължете на следващата страница
