Високоефективно охлаждане: интеркулерът е изолиран от кондензатора на климатика и от радиатора – така двигателят поема максимално студен въздух.
В сравнение с „цивилния“ i30 спортният разполага със съвсем друга настройка на окачването, която, естествено, допринася за по-добрата обратна реакция на кормилното управление. Самите компоненти на окачването, което не използва съставен шенкел, са с намалено тегло (напр. алуминиев шенкел), но и с повишена якост. Освен това адаптивните амортисьори противодействат на „гмуркането“ (при спиране) и на „вирването“ на предницата (при ускорение).
Изстрелване: i30 N разполага със система Launch Control, която се активира в режим N. И тъй като от Hyundai запазват 5-годишната гаранция без ограничение в пробега, два последователни старта могат да стават след почивка от 180 секунди.
Междинна газ: функцията Rev Matching автоматично настройва оборотите на двигателя, когато шофьорът сваля предавките. В зависимост от режима на шофиране това става по-нежно или по-агресивно.
i30 N е първият модел в историята на марката с цели три режима на ESC. В зависимост от предпочитанията на водача с бутони от волана (два на брой) могат да бъдат контролирани адаптивните амортисьори, звукът, междинната газ, кормилното управление и др.
Експлозии в ауспуха – но само при подходяща температура на катализатора! Не е истинска „бегачка“, ако не „припуква“, нали? В зависимост от избрания режим на каране ще чувате онзи прекрасен звук при рязко отнемане на газта.
Подобрена аеродинамика: най-впечатляващият компонент по екстериора на i30 N определено е високият заден спойлер с интегрирана стоп-светлина. Той обаче не е единственото подобрение – новост са също праговете, както и оформлението на броните.
