Какво означават бомбите, хвърлени срещу Иран, за европейската автомобилна индустрия? И какви ще бъдат последствията за шофьорите на Стария континент?
Малко преди началото на пролетта, Иран е под обстрел, но и отвръща на ударите с атаки към различни страни в Близкия изток. Какви ще бъдат последствията за шофьорите в Европа, както и за европейската и за иранската автомобилна индустрия? AUTO BILD разкрива най-важното!
Как войната би могла да засегне Европа?
Свикнали сме въоръжените конфликти в Близкия изток да водят до рязко покачване на цените на суровия петрол. След първите американски атаки на 28 февруари 2026 г. цените му действително се повишиха, но първоначално само от 70 долара до 85 долара за барел сорт Brent.
Защо цените на горивата вече се покачват толкова рязко?
Само цената за барел обаче не би оправдала голям ценови шок на бензиностанцията. Въпреки това, бензиностанции в Германия вече таксуват около две евро за литър бензин (E5) и над две евро за литър дизел.
Средните дневни цени в понеделник (2 март 2026 г.) от 1,839 евро за литър А95 E10 и 1,816 евро за литър за дизел са най-високите цени от около две години, съобщава германският автомобилен клуб ADAC. Според организацията бензинът А95 E10 за последно е бил по-скъп през май 2024 г., а дизелът – през октомври 2023 г.
Заместник-председателят на парламентарната група на SPD Есра Лимбахер критикува увеличенията на цените като преждевременни: бензинът и дизелът, които се продавали в момента, били „закупени предимно на значително по-ниски цени на суровия петрол“, коментира тя пред Rheinische Post в понеделник (2 март 2026 г.). Наблюдавахме същия ефект и през 2025 г. по време на първата атака срещу Иран.
В средносрочен план има надежда за по-умерени цени, ако ситуацията в Персийския залив се успокои отново – смята експертът по търговията с горива на ADAC Кристиан Лаберер. Това е така, защото ОПЕК+ обяви, че ще увеличи производството.
На този фон е спорно дали си заслужава да заредите резервоара възможно най-бързо или да изчакате. Но бързо сваляне на цените е малко вероятно. „Докато ръстът в стойността на петрола обикновено се отразява в цените по бензиностанциите много бързо, падането на цените на петрола бива отразено по-бавно в цените на колонките“, казва експертът на ADAC.
Съветите на AUTO BILD за пестене на пари от гориво
Какво ще стане, ако Иран блокира Персийския залив за по-дълго?
Ако ирански или проирански сили блокират Ормузкия проток за продължителен период, ситуацията може да стане критична: защото почти една пета от световните доставки на петрол минават оттам на борда на танкери. По-голямата част от суровината отива за Азия, а не за Европа – но въпреки това повишението би ни засегнало, тъй като петролът се търгува по цените на световните пазарни. Същото важи и за газа.
При този неблагоприятен сценарий Стефан Кемпер от френската банка BNP Paribas очаква цени на барел от 100 до 120 долара.
Това би направило не само бензина и дизела по-скъпи на бензиностанциите, но би повишило и цените на много други стоки, чието производство или транспорт зависят от суровия петрол. Ето защо инфлацията може да скочи отново.
Главният икономист на Европейската централна банка (ЕЦБ) Филип Лейн потвърждава това в интервю за Financial Times. Експертът е на мнение, че е възможно цените на петрола да достигнат до 130 долара за барел. Освен това устойчив спад в доставките на петрол и газ от региона би могъл значително да попречи на производството в еврозоната.
При такъв сценарий ръстът в еврозоната може да падне с 0,6 процентни пункта, според оценките на Лейн, а инфлацията може да се повиши с 0,8 процентни пункта.
Какво би означавало продължително спиране на производството за европейския автомобилен пазар?
Три фактора биха могли да повлияят на европейските производители на автомобили и техните доставчици:
- по-високи цени на енергията
- по-малко търсене от потенциални клиенти заради инфлацията
- в краен случай: недостиг, ако доставките на части бъдат възпрепятствани от морската блокада
След свалянето на режима на шаха от аятоласите през 1979 г., Западът налага санкции срещу Иран. Германия например внася от Иран малко повече шамфъстък, други хранителни продукти, фармацевтични продукти и килими. Предимството за Германия в тази ситуация е, че освен от петрола и газа, германската автомобилна индустрия не зависи от нищо друго от продукти от Иран.
Германия обаче генерира сериозен износ за Иран – през 2024 г. стойността на експортираните стоки за държавата от Близкия изток е била над един милиард евро, като само на превозните средства делът е бил под 6 милиона евро, разкрива Trading Economics, позовавайки се на базата данни Comtrade на ООН.
Mercedes-Benz Trucks и Volkswagen планираха да се завърнат на иранския пазар съответно през 2016 г. и 2017 г. VW вече беше подписал договор с иранската компания Mammut Khodro – но през 2018 г. и двата германски гиганта се оттеглиха поради санкциите на САЩ.
Така добрата новина за европейската автомобилна индустрия е, че като изключим петрола и газа, тя не се нуждае от нищо от Иран.
Колко автомобила се произвеждат в Иран?
И какво се оказва накрая: от Иран са само петролът, газът, шамфъстъците и килимите? За Стария континент – да. Малко хора обаче са наясно, че Иран произвежда огромен брой автомобили – почти колкото Франция! Например за периода от 21 март 2024 г. до 20 март 2025 г. (Иран използва персийския календар) там са направени около 1,3 милиона моторни превозни средства, от които приблизително 1,1 милиона – леки автомобили, разкрива Международната организация на производителите на автомобили OICA.
Това превръща Иран във втория най-голям производител на автомобили в Близкия изток след Турция – и на 15-то място в света, доста пред Великобритания. За сравнение: през 2025 г. като лидер в Европа Германия е произвела 4,15 милиона леки автомобила.
Бомби по ирански автомобилни заводи?
Възможността някоя бомба случайно или погрешка да удари автомобилен завод не е изключена – но като изключим локациите в Техеран, Тебриз и Шираз, повечето производствени съоръжения на двата големи производителя на автомобили Iran Khodro и Saipa се намират в индустриални зони на градове, където няма центрове на отбранителната промишленост.
Iran Khodro обаче си сътрудничи с иранското Министерство на отбраната; а през 2024 г. Министерството на финансите на САЩ санкционира три дъщерни дружества на малкия производител на автомобили Bahman Group за предоставяне на материална подкрепа на Иранската революционна гвардия.
Продължете на следващата страница
