Можете ли да продължите да шофирате със запушен филтър за твърди частици?
Това не се препоръчва. Дори ако двигателят продължава да работи нормално, твърде високото налягане в аусупуха преди запушения филтър причинява допълнителни проблеми. Турбокомпресорът страда най-много, тъй като неговата турбина е изложена на постоянни високи странични сили поради свръхналягането, което води до разрушаване на аксиалния лагер и до последващ дефект в турбото. В екстремни случаи може да се стигне дори до пръсване на компоненти на изпускателната система.
Възможно ли е да се почисти запушен филтър за твърди частици?
По принцип да, но това не се препоръчва от никой производител на автомобили. Логично, защото производителите предпочитат да продават нови филтри. Междувременно са разработени няколко решения за почистване на филтъра за частици. Най-евтиният: в търговската мрежа има спрейове, които се пръскат през отворите на сензора за разлика в налягането на филтъра, докато той е студен. B АUTO BILD все още не смe тествали техния ефект и сме скептични, в края на краищата, разпределението на почистващото средство във филтъра е неконтролируемо и не е ясно къде трябва да изчезнат саждите. Освен това съществува риск агресивният почистващ препарат да унищожава керамичните покрития и по този начин да възпрепятства процесите на регенерация на по-късен етап.
Обикновено хората процедират по друг начин: отивате в сервиза, където свалят филтъра за частици и го изпращат на специалист по почистване. След 48 часа се връщате и получавате същия или подобен филтър, от който са премахнати около 90% от саждите. Ако сервизът работи с водещи на пазара търговци на едро, вече почистен филтър може да бъде на разположение като заместваща част още в същия ден. Разходите с демонтаж и монтаж на филтъра обикновено са около 250-300 лева. Разбира се, най-надеждното решение е филтърът да бъде сменен. Носят се легенди, че новият филтър за твърди частици струвал до 8000 лева. В някои случаи това може да е вярно, но по-скоро се отнася за много изолирани случаи. Въпреки това, ако карате обикновен дизел като всеки TDI от VW Group или Mercedes 200/220 CDI, обикновено нов филтър за сажди от известен доставчик струва от около 1000 лева.
Важно: Преди да почистите или смените филтър за твърди частици, трябва да откриете причината за задръстването на филтъра. За тази цел сервизът трябва да стартира регенерация с диагностичен тестер и след това да провери натрупването на сажди във филтъра. Ако то бъде отново бързо, въпреки почистването, може да има проблем в двигателя. Или твърде много сажди се произвеждат поради дефектна инжекционна система или друг проблем, или двигателят просто е прекалено износен, консумира много масло и блокира филтъра със саждите си. В този случай почистването на филтъра би помогнало само временно.
Има ли и бензинови двигатели с филтър за твърди частици?
Да, с директно впръскване на горивото. Те имат същия проблем като дизела, при горивния процес се се отделят сажди. За да бъде отговорено на сегашния стандарт за вредни емисии Euro 6d-temp, от края на 2017 г. все повече бензинови двигатели се оборудват с филтър за твърди частици. Запушването със сажди до момента не е било тема, досега не са известни проблеми и като цяло отработените газове при бензина са по-горещи, така че температурата на регенерация се достига по-бързо. Увеличаването на натрупването на сажди с напредване възрастта на автомобила обаче трябва да си каже думата – т.е. тук да се появят същите проблеми като при дизела.
