За какво точат лиги родните автокрадци?

0603
2017

Българските „джамбази“ се концентрират повече върху стари автомобили, кражбите на нови са по-скоро рядкост

Каквото се продава много, се краде много: това правило е валидно за бестселърите на VW на вторичния пазар – Golf (основно IV и V) и Passat (B5, B5.5). Често „нов собственик“ си намират и бусове от различни марки. Сред „японците“ заплаха съществува основно за Mazda 6 и за високопроходимите модели на Toyota – Land Cruiser и „софтроудъра“ RAV4. При SUV-овете трябва да внимавате също с Range Rover Evoque. И ако си мислите, че има модели, които гарантирано нямат шанс да изчезнат, се лъжете – дори два DS3 с характерни елементи на персонализация (точки) също са били задигнати, а в архивите на МВР са записани даже и кражби на Smart – марка без официално представителство у нас. По ирония на съдбата, нашенец остава без своята Alfa Romeo 159 по време на екскурзия в Италия – явно колата е била обхваната от носталгия по родината. Ето защо нито една марка не може да ви гарантира 100-процентова сигурност – просто при някои опасността е по-голяма.

 

Кражбите на ретро автомобили като Packard-a на Георги Димитров са посегателство към културното наследство на България.

Отвлечените класики

И макар че повечето противозаконни отнемания на коли у нас са „кокошкарска работа“, историята помни и случаи на кражби на автомобили с историческа стойност. Може би, най-емблематичният сред тях е този с бронирания Packard Twelve на Георги Димитров. Машината, която в момента се намира в САЩ, е подарък на нашия комунистически лидер от Сталин и с нужните доказателства за произход стойността му се оценява на $2-3 млн. За последно колата е видяна у нас в началото на 90-те години в двора на къщата-музей на ул. „Опълченска“. Кражбата е много добре организиранa и според свидетелски показания в експортирането на ценната находка е участвал и (вече покоен) лидер на родна силова групировка. За последно колата е купена от собственик на ретро-музей в САЩ на подозрително ниската цена от $ 350 000. През 2011 г. федералните я запорират – и до ден-днешен се водят дела, чийто изход ще определи дали, кога и срещу каква сума този движещ се фрагмент от нашата история може да се върне обратно в България.

Продължете на следващата страница

Още по темата

Card image cap

В новия брой:

Архив >

Бюлетин