Сравнителен тест
КОМПАКТНИ КАТЕРАЧИ
Тях продължава да ги има: хора, които се нуждаят от издържащи на натоварване всъдеходи. Ще успее ли новата Dacia Duster да изпревари всички?
ОТКАКТО ПОСЛЕДНИТЕ НАЛИЧНИ екземпляри на Suzuki Jimny, жертви на скъпите глоби за CO2 в Брюксел, станаха безценни, жителите на Алпите и професионалистите в гумените ботуши вече не знаят какво да купят. Новата Dacia Duster дава приемлив отговор с измерен клиренс от 205 мм (не е нивото на Defender, но все пак – добър достъп), благоприятни ъгли на атака на каросерията и интериор, който може да се измие и изпере навсякъде. Високата позиция на седене (665 мм) е подходяща и за истински офроудъри. Компактен модел с дължи – на 4,34 м, но по-широк от своите конкуренти (1,81 м), той тежи само 1423 кг празен – това определено е предимство при кал и сняг. Хубаво е, че можете да си вземете и резервно колело (150 лв.), защото извън пътя нищо не може да се оправи с Tirefit. Duster също не е толкова евтин, колкото беше преди, но вратите вече не звучат тенекиено при затваряне, а интериорът вече не мирише на изгорели кафяви въглища, когато паркирате колата на слънце.
Продължителен тест
КЪС И ИЗДРЪЖЛИВ
Нашият малък всъдеход измина 100 000 км: Suzuki Vitara, въпреки че не е перфектен, затвърждава имиджа на надежден „японец”
ПЪРВОТО ВПЕЧАТЛЕНИЕ МОЖЕ ДА Е лъжливо: Suzuki Vitara II, произведен в Естергом, Унгария и предназначен предимно за източноевропейския пазар, е пригоден за местните солени зими в Келхайм, като не изглежда особено висококачествен при първи контакт. Като че ли ламарината му е тънка, а окачването малко твърдо. Многото твърда пластмаса и малко изолация го правят не точно най-тихият малък SUV. Със своя класически правоъгълен формат моделът само имитира офроудър, но тази форма определено го прави и практичен: велосипед с 27-инчови колела се побира вътре, без да се сваля предното колело. Докато първата Vitara от 1988 беше истински офроуд автомобил на носеща рама и с понижаващи предавки, сегашната е лек автомобил в техническо отношение.
Съветник за покупка
ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ ИЛИ ВИСОКА МОЩНОСТ?
КОЕ ПОДХОЖДА ПОВЕЧЕ НА ЕДИН SUV
Да си купиш автомобил с двигател с вътрешно горене? Или все пак електромобил? Нашият съветник за покупка „бензин или батерия” ще ви даде отговорите на базата на пет двойки SUV-ове
ПРИ SUV-ОВЕТЕ Е МАЛКО ОСОБЕНО: тъй като те обикновено са по-високи и по-често са оборудвани с двойно задвижване за разлика от конвенционалните модели, те често тежат с някой друг килограм повече. Не е драма само по себе си, освен ако не включва електрифициране. Тъй като електрическите автомобили вече имат затруднения с поддържането на индекса на телесната маса на автомобила поради тежките си батерии, електрическите SUV – ове водят сериозна битка с килограмите. И теглото не е съвсем без значение за пробега. Тогава възниква въпросът дали SUV-овете се движат по-добре с двигател с вътрешно горене или с електромотор, почти автоматично. Проучихме този въпрос на базата на пет двойки, претегляхме, измервахме и изчислявахме. И, разбира се, тествахме. В крайна сметка, в допълнение към впечатлението от шофирането, има едно конкретно число: разходите на километър, които изчислихме изцяло на база на цени за Германия. Забавлявайте се с нашия съветник за SUV-ове.
Продължете на следващата страница
