В четири симулирани сценария разсеяните шофьори се представят по-зле от онези, при които е симулирано ниво на алкохол в кръвта от 0,8 промила
Разсейването е един от основните рискове при движението по пътищата. Въпреки това действителното му въздействие върху безопасността на пътния трафик все още е трудно да се дефинира количествено. В широкообхватната изследователска програма, свързана с Allianz Motor Day 2026, Allianz Center for Technology (AZT) посочва, че разсейването е много по-често срещано явление, отколкото показват статистическите данни за произшествията: то се явява водещият фактор при едно от всеки три пътнотранспортни произшествия – или като непосредствена причина за сблъсък, или като съпътстваща причина.
Широката гама от функции в съвременните автомобили налага необходимостта от управление на част от тях чрез тъчскрийн. В същото време, функциите, които преди са се управлявали интуитивно и без да се откъсва погледът от пътя, все по-често се преместват в дигиталните менюта. За често използваните – напр. управлението на климатика или радиото, вече са необходими множество докосвания. Така шофьорите откъсват погледа си от пътя за все по-дълго време и по-често, като и двете могат да застрашат безопасността при шофиране. Резултатите са публикувани в доклада „ПЛЪЗНИ. ДОКОСНИ. КАТАСТРОФИРАЙ. Разсейването на водача в дигитализирания автомобил“.
„Нашите проучвания показват, че една и съща задача може да изисква до 25% по-малко визуално внимание в даден модел автомобил, отколкото в друг. Това ни подсказва нещо важно: разсейването не е само въпрос на поведението на водача. То е и въпрос на безопасност. Автомобилът не е смартфон. Когато е заложена на карта безопасността, функционалността трябва да бъде приоритет пред дизайна“, посочва д-р Клаус-Петер Рьолер, член на Управителния съвет на Allianz SE, Застраховане в немскоезичните страни, регион Централна Европа, Глобално имуществено и лично застраховане.
Дизайнът решава: шофьорското място като въпрос на безопасност
Проучванията за шофиране в реални условия, проведени в изследователската програма, показват, че дизайнът на сензорния интерфейс на автомобила оказва значително влияние върху това колко дълго шофьорите откъсват поглед от пътя, докато го използват. При тестове с цел сравнение на съвременните автомобили едни и същи ежедневни задачи отвличат вниманието на водачите от пътя за значително различни по дължина периоди, което е показателно за въздействието на разположението на елементите в зоната за управление върху вниманието на водача: в зависимост от задачата и концепцията на шофьорското място общото време, през което погледът е насочен извън пътя, се различава с до 25% – или около три секунди за идентични задачи.
Прегледът на повече от 80 публикувани проучвания показва, че продължителното гледане извън пътното платно, което надвишава две секунди, е свързано със значително завишен риск от произшествие. Всяка част от изследването, включително описаното по-долу когнитивно моделиране, достига до един извод: проблемът не е в сензорния екран сам по себе си, а в начина, по който функциите с ключово значение за безопасността биват интегрирани в кокпита.
„За да се гарантира безопасна експлоатация на автомобила, са необходими ясни препоръки относно това кои функции трябва да се управляват чрез физически превключватели и кои – чрез сензорен екран. В същото време, научните достижения за взаимодействието между човека и машината трябва да се прилагат последователно при проектирането на сензорни интерфейси, които разсейват водачите възможно най-малко от пътя.“, изтъква д-р Кристиан Зар, изпълнителен директор на Allianz Center for Technology (AZT).
Разсейването при шофиране в критични ситуации може да утрои риска от сблъсък
За да се оцени как разсейването влияе върху представянето на водача в критични ситуации, Allianz и компанията за когнитивно моделиране CogniBIT симулират четири сценария, като използват когнитивен модел на шофьора, базиран на реални данни за разсейването на вниманието от проучването на превозните средства:
- При сценария за аварийно спиране на магистрала делът на пътуванията, завършили с ПТП, се е увеличил от 18,2% при внимателните шофьори до 54,3% при разсеяните.
- Когато внезапно на пътя изскочи дете, този дял нараства от 3,9% на 11,2%. Отделно, в 39% от тези случаи разсеяният шофьор не е реагирал изобщо.
- Най-важното е, че във всичките четири симулирани сценария, които можете да намерите в доклада на Allianz, разсеяните шофьори се представят по-зле от шофьорите, при които е симулирано ниво на алкохол в кръвта от 0,8 промила!
Какво казват шофьорите
Резултатите съответстват на това, което самите шофьори усещат. В девет държави (Австралия, Австрия, Бразилия, Германия, Италия, Испания, Обединеното кралство, Франция и Швейцария) 79% смятат, че през последните години технологиите в автомобилите са довели до нарастване на разсейването, а 53% оценяват общия риск от разсейване като висок или много висок. От водачите, които са имали вина за възникнало произшествие през последните три години, 73% заявяват, че разсейването определено или по всяка вероятност е изиграло роля за това. Когато става въпрос за функции, критични за безопасността, 65% от шофьорите във всички държави, включени в проучването, предпочитат физическите бутони пред менютата на сензорните екрани.
