КРАЙ СЛЕД 15 ГОДИНИ
Дали огромните разходи за разработка и производство са се изплатили? Ако гледаме произведените бройки и приходите, по-скоро не. Volkswagen планира първоначално 20 000 автомобила годишно. Накрая, въпреки четирите фейслифта и първоначално силно развиващия се бизнес в Китай, от конвейера слизат общо само 84 235 автомобила в рамките на 15 години. Въпреки това от гледна точка на Цикиора Phaeton не е провал за VW в класическия смисъл на думата: „Phaeton бе технологична витрина на колела. С него марката вдигна имиджа си особено в Европа и в Китай.“
КРАЙ НА КАРИЕРАТА В ХРАНИЛИЩЕТО ЗА АРТЕФАКТИ
Скандалът с манипулирането на отработените газове във VW сложи край на Phaeton. Почти готовото второ поколение е спряно в последната минута в полза на новата електрическа стратегия. Разходите по разработката все пак не са напразни: отделни детайли от дизайна по-късно се използват от други модели на концерна. Кокпитът Innovision е наследен от третото поколение на VW Touareg. За Китай VW разработва като заместник на Phaeton минимално по-малкия
Phideon: като база служи дългата версия на Audi A6.
РЕТРОСПЕКЦИЯ
