Сърцето: редовият „шестак“ е заменен от 4,4-литров V8 на 540i (E39), серийно с 286 к.с. За да постигне 500 к.с. (и максимален въртящ момент 650 Нм), двигателят получава хибриден механичен компресор Rotrex – той прилича на турбо, но се върти от коляновия вал. На празен ход агрегатът работи на 980 об/мин (а не както е стандартно – на 550) – това е направено, за да бъде предпазен моторът, който се „вихри“ на максимални обороти при дрифта и изведнъж „забива“ на празен ход.
Диоди: по регламент всички дрифт автомобили трябва да имат „трети стоп“ над челното стъкло, който да показва кога пилотът натиска спирачката.
Кормилна система и окачване: именно заради тях „тройката“ става за дрифт, но не и за пистови надпревари като „тайм атак“ например. Освен че позволяват по-голямо отклонение на колелата, промените по окачването гарантират и издръжливост: тъй като воланът постоянно „ходи“ от крайно ляво до крайно дясно положение. С новите си носачи автомобилът е с 20 см по-широк, а специални стопери спират колелата да не стигат до крайна позиция.
Страничен наклон: „разкрачването“ на предницата намалява контактното петно на предните гуми при движение направо, но при „завити“ гуми контактно петно е по-голямо.
Продължете на следващата страница
