В арматурното табло зад волана ни посреща 10-инчов виртуален кокпит. Като опция може да се добави Head-up дисплей за водача. Целият интериор изглежда много подреден и удобен. Важните бутони са запазени, много функции са вкарани в т.нар. Smart Dials – това е добро решение.
Освен с поставка за индуктивно зареждане, Kodiaq разполага и с четири порта USB-C, два отпред и два отзад. Задният ред седалки също предлага много комфорт. Щедрото пространство за краката и главата позволяват дълги семейни пътувания без никакви проблеми.
Kodiaq за първи път и като Рlug-in хибрид
Новата Skoda Kodiaq се предлага с пет варианта задвижване: два бензинови, два дизелови двигателя и, за първи път, plug-in хибрид, всички със 7-степенна DSG. По-малкият бензинов мотор е интегриран в система „мек хибрид“ – 1.5 TSI (mHEV) изпраща 150 к.с. към предните колела. По-големият бензинов агрегат е 2.0 TSI с мощност 204 к.с. и 4х4-задвижване. Запазен е дизелът: 2.0 TDI е достъпен в изпълнения със 150 и със 193 к.с. Рlug-in хибридът комбинира 1.5 TSI iV с 6-степенна DSG и електромотор. Батерията е с капацитет 25,7 кВтч. Kodiaq-ът със зареждане от контакта изминава до 100 километра изцяло на ток и се зарежда с 11 кВт при променлив ток или с 50 кВт – на прав.
Безупречно пътно поведение
AUTO BILD получи възможност да тества прототип на новата Skoda Kodiaq. 1 1.5 TSI като „мек хибрид“ не радва с мощна тяга, но за сметка на това е доста тих. Електромоторът (т.е. 48-волтовият „алтернатор“ с водно охлаждане) и четирицилиндровият двигател работят добре в тандем, свързани посредством ремък, бензиновият агрегат никога не прави впечатление на претоварен и се държи приятно култивирано при частично натоварване, като работи по цикъла на Милър (т.е. с много ранно на затваряне на всмукателните клапани).
Серийната DSG-трансмисия „изрежда“ нежно и бързо седемте предавки. TDI работи дискретно – със стабилен въртящ момент в осезаемия полезен работен диапазон между 2000 и 3000 об/мин.
В същото време Kodiaq се придвижва комфортно, (опционалното) прогресивно кормилно управление задава прецизно посоката и автомобилът следва точно желаната траектория – и дори когато стане малко напечено, SUV-ът не става твърде неспокоен. Както и преди, седалките гарантират оптимална опора, а мястото за пътниците и багажа им е разточително.
Казано накратко: автомобилът няма изразени слабости, не се клати, движи се добре и уверено както винаги – а за още по-високото ниво на безопасност съдействат асистиращите системи, например асистентът за задръствания позволява напълно автономно управление при скорост до 60 км/ч. Освен това XL SUV-ът ще може да бъде маневриран на тесни паркоместа дистанционно посредством смартфона – е, макар и само когато става въпрос за изминаване на кратко разстояние направо.
Извод
Skoda Kodiaq е бил и си остава добър автомобил. Ако търсите комфортен и просторен SUV, новият модел определено ще ви допадне. Прекрасно е, че вече има и версия със зареждане от контакта.
