Внимавайте при смяната на маслото
Концернът VW си има собствени изисквания към маслата. Той прави разлика между масла без (код QG1) и с Longlife-кaчecтвa. И ако налеете неподходящо масло, рискувате проблеми. 1,9- и 2 литровите ТDI с помпа-дюза са без филтър за твърди частици и са капризни! Проблемите при бензиновите мотори: бобини на запалването и лулите на свещите. Съвет за майсторите-любители: от сайта www.erwin.seat.com може да изтеглите наръчници за ремонти, списъци с резервни части и табтщи за сервизните обслужвания.
Ръчна спирачка
Действа върху накладките на задните дискови спирачки. Понякога блокира. „Раздвижването“ им отнема около 30 минути
Ламбдасонда
Типично при шофиране на къси разстояния: ръжда по ауспуха. Нова сонда струва 240 лева
Ангренажен ремък
Според Seat ремъкът и ролките при Altea 1.6 се сменят след 120 000 километра
Дебитометър
Ако не работи добре, двигателят губи мощност, свети предупредителната лампа на таблото. Нов дебитомер струва около 300 лева.
Климатична инсталация
Имаше проблеми с компресорите. Нов компресор заедно с монтажа и зареждане на системата ще ви струва около 1500 лева.
Стъклоповдигачи
Скърцане при задействане? Обикновено се дължи на ръждясали жила, ремонтните комплекти не са скъпи.
Извод
За ван Altea е оформена доста интересно. Предлаганото място и динамичните характеристики са добри, автомобилът няма истински слаби места. Какво ни дразни? Евтините пластмаси в интериора, много от дизеловите двигатели са без филтър за твърди частици. Моят съвет: 1,6-литровият бензинов мотор!
