Това ни дразни
Надеждността: Това не е най-силната страна на 9-3. Наистина. второто поколение е по-добро от първото, но все пак си позволява доста слабости. Ненадеждно е най-вече окачването при моделите, произведени през 2003 и 2004 г. често се чупят пружините на предното окачване. То страда и от разбити кормилни накрайници, тропащи лагери на макферсоните и биалетки, както и скърцащи тампони на стабилизаторите. Основен проблем за всички мощни автомобили с предно задвижване е износването на гумите, които при Saab 9-3 освен това се износват неравномерно. Правят впечатление с множеството дефектни компютри за управление на двигателите, ксеноновите фарове понякога също причиняват неприятности. Освен това много собственици на 9-3 се оплакват от повреди на двигателя, като се смята, че около 50 процента от всички двигатели са били подложени на чиптунинг. Един проблем на дизеловия агрегат: задръстен клапан на системата за рециркулация на отработените газове, което се познава по светещата сигнална лампа на двигателя. Освен това много от приятелите на Saab не са доволни от качеството на изработката, те се оплакват от скърцане и тропане в арматурното табло, като и отделящ се лак от различните пластмасови повърхности.
Електрониката на 9-3 често причинява неприятности
Тракане: счупени пружини и разбити биалетки на предното окачване
Ауспуховата система понякога се чупи от вибрациите
Извод
Стойността на употребяваните модели Saab е спаднала значително – най-накрая възможност за приятелите на марката да се сдобият със Saab на изгодна цена. Никой не бива да се страхува, че след време ще има проблеми с повторната продажба на автомобила. Марката Saab има твърде много фенове и това няма как да се случи.
