С изключение на някои наченки на ръжда по окачването и незащитено монтираното резервно колело нямаме други забележки. Задвижването е сухо, ауспуховата уредба ще издържи още няколко години. Изборът на правилната моторизация не е лесно нещо. 0.9-литровият турбо бензинов агрегат (75 и 90 к.с.) е тромав, а по-старите TCe-120 двигатели имат проблемни ангренажни вериги. 1.6 Turbo R.S. (200/220 к.с.) е екзотичен спортист за платежоспособни почитатели. Семействата биха могли да се радват и на друг екзотичен модел: Clio Grandtour е рядко срещано комби на малък автомобил.
Технически данни
Двигател 4 цил./отпред напречно
Клапани/разпр. валове 4 на цилиндър/2
Работен обем 1461 см³
Мощност 66 кВт (90 к.с.) при 4000 об/мин
Въртящ момент 220 Нм при 1750 об/мин
Макс. скорост 181 км/ч
0–100 км/ч 12,0 сек
Резервоар/гориво 45 л/дизел
Трансмисия/Задвижване 5-степ. механ./предно
Д/Ш/В 4062/1732/1448 мм
Товарен обем 300-1146 л
Тегло / Полезен товар 1146/505 кг
ОКАЧВАНЕТО И ТРАНСМИСИЯТА СА СЛАБИТЕ МЕСТА
В доклада на TÜV на AUTO BILD четвъртото поколение на Clio се справя по-добре в сравнение с предшествениците си, но далече не е за пример. По-често от средното се срещат повреди по окачването. Ръждата не е тема. През 2013 и 2014 г. има сервизни акции за възможна повреда на спирачните маркучи и/или възможен проблем с буталото на спирачния апарат отзад.
ИЗВОД
Под шикозната си каросерия Clio предлага качество на средно ниво. Слабостите при изработката, капризната инфотейнмънт система и немощният базов бензинов двигател пречат на въодушевлението.
