Porsche са изправен пред поредно голямо преструктуриране! Според информация от служители, новият изпълнителен директор Михаел Лайтерс (54) иска да върне производството на успешния SUV Cayenne от Словакия в Лайпциг. Това звучи като добра новина за провунция Саксония – но има една голяма уловка: от служителите се очаква да направят огромни отстъпки по отношение на заплатите си.
Лайтерс е пътувал до Братислава в началото на януари пълен с оптимизъм. Там новият шеф на Porsche отпразнува началото на производството на електрическия Cayenne в най-модерния завод на VW. Само няколко месеца по-късно производството там ще стане история. Причината: Porsche е в дълбока криза. Заводите в Лайпциг (фабрика за SUV-ове) и Цуфенхаузен (спортни автомобили) далеч не работят с пълен капацитет.
През първото тримесечие на 2026 г. продажбите спаднаха с 15% до едва 60 991 автомобила. В Китай спадът беше още по-голям, достигайки 21% (7 519 продадени автомобила). Това доведе до шокиращ слух: дали заводът в Лайпциг ще затвори? Поводът беше изявление на управителя на завода, който заяви, че „Porsche има капацитета на два наполовина по-малки завода“. Много служители интерпретираха това като предупредителен знак за евентуално затваряне на завода. Официално Porsche мълчи относно плановете за преместване. Предпоставка обаче е служителите да се съгласят на намаляване на заплатите, тъй като работниците в Словакия печелят значително по-малко, отколкото тези в Германия. Председателят на работническия съвет Ибрахим Аслан (52) потвърди преговорите.
Работните места висят
Сигурно е, че предстоят трудни времена за служителите. Няколкостотин временни договора не са били подновени. До август още 200 позиции ще бъдат съкратени чрез споразумения за доброволно прекратяване. Освен това до 400 служители биха могли временно да бъдат прехвърлени във Волфсбург. Лайтерс защитава мерките за намаляване на разходите.
Цифрите са драматични: През 2025 г. оперативната печалба на Porsche спадна с 92,7% до едва 413 милиона евро. Традиционният автомобилен бизнес донесе едва 90 милиона евро. Слабите продажби в Китай, американските мита и милиардите разходи за преструктуриране удариха силно производителя на спортни автомобили.
