„Чехът“ обаче блести не само при максималната вместимост, а и във всекидневието с многобройните си и практични поставки в багажното отделение. Така можете например бързо и безпроблемно да приберете кабела за зареждане. При Peugeot за тази цел е предвидена чанта, която изисква сгъване. С времето на човек ще му писне да прибира кабела в нея и ще го оставя просто така. Ценителите пък няма начин да не се впечатлят от задвижването на Peugeot. Автомобилът потегля тихо, а включването на двигателя с вътрешно горене става почти незабелязано. В градски условия „французинът“ излиза с едни гърди напред благодарение на двете си допълнителни предавки, които се сменят плавно и щадейки нервите, пред нервно превключващата 6-степенна автоматична DSG трансмисия на Škoda. Усещането е, че „чехът“ често се движи в електрически режим, но измерените стойности говорят друго. Ако превключи на функция бууст, то пилотът на Peugeot ще му види само задните светлини.
Когато стане дума за максималната скорост, то „французинът“ отново блести благодарение на по-голямата си мощност. Паритет цари при разхода на гориво – 508 е с минимална преднина. При окачването ролите се разменят. Докато с регулиращото се окачване Škoda сърфира на меката вълна и демонстрира по-силно странично накланяне на каросерията, 508 реагира по-твърдо, но и по-ангажирано. Отзивчивост, която бихме желали и по отношение на управлението на кокпита. Объркващи менюта с доста подфункции при „французина“, докато Škoda реагира по-добре и по-интуитивно. Тъй като накрая Superb се оказва по-евтин и с по-стабилна стойност като употребяван, победата отива в Чехия. Франкофоните едва ли ще се притеснят от това. За тях начинът на живот е насладата, а не броят на точките.
ИЗВОД
Шармантен и различен дизайн – 508 ни хареса. Това, че не успя да спечели, се дължи на липсващата му фина шлифовка по отношение на оползотворяване на пространството, комфорта и управлението на кокпита. Тук прагматичната и балансирана Škoda показва как се правят нещата. Накрая Superb печели заслужено и категорично.
