В Audi работи 4-цилиндров мотор със 150 к.с. и внушителните 340 Нм въртящ момент. Mercedes използва подобен агрегат за GLA – 2,1-литров със 136 к.с. (максимален въртящ момент 300 Нм). Значи имаме предимство на теория за Audi. Преди обаче да отидем на пистата, ви представяме анализа на икономиите при Audi. Във вътрешното пространство например ни очакват немалко по-обикновени пластмаси. Твърдите тапицерии на вратите приемаме направо като обида в този ценови клас. Head-up дисплеят (доплащащ се) също показва стремеж към икономии – пиктограмата се изобразява не на предното стъкло, а на отделно прозорче над арматурното табло. Повърхността за бедрата на предните седалки е недостатъчна, от Audi са си спестили и регулиране на наклона.
Mercedes GLA 200 d
-
- 2,1-литров мотор: машината на Mercedes разполага с 300 Нм при 1400 об./мин
-
- Типично: лост на предавателната кутия на кормилната колона, така на централната конзола остава място за поставки за чаши. Голяма доплащаща се мултимедийна система
-
- Къси повърхности на седалките – това смущава леко комфорта на пътуване. Неособено щедро място за главите
-
- Отлично решение за освобождаване на задната седалка
Mercedes също не блести с перфекционизъм. Откриваме някои дребни неща. Фугите на каросерията са далеч от равномерност – в това отношение от Audi се справят по-добре и като цяло Q2 изглежда значително по-фино. Жалко: толкова за фината изработка. Оборудването за комфорт можем да оценим като рустикално семпло. Темпоматът се доплаща, като от Audi не предлагат серийно нито бордови компютър, нито погряващи се странични огледала. Затова пък Mercedes го прави. Освен това хората от Щутгарт са оборудвали GLA по-добре по отношение на сигурността. Серийното оборудване включва въздушна възглавница за коленете на водача, също както и система за аварийно обаждане. Произшествията бездруго би трябвало да са абсолютна рядкост, тъй като GLA е стабилен на пътя, неговата ESP работи бдително и фино, а спирачният му път е 37 метра. Audi се справя по-добре. Q2 се нуждае от 34,2 метра, за да спре от скорост 100 км/ч – дори някои спортни коли не могат да се похвалят с подобно постижение.
Приличат си само на пръв поглед: в багажника на Mercedes ще поберете повече багаж
ПО-ВИСОКА КАРОСЕРИЯ? ПО ВРЕМЕ НА ДВИЖЕНИЕ ПОЧТИ НЕ СЕ УСЕЩА
Q2 се управлява доста пъргаво въпреки по-високия си формат, неговият TDI мотор ускорява бързо, а трансмисията сменя предавките в унисон с характера на модела. Хубаво: въпреки отличната си управляемост Audi не вози твърдо. По принцип Q2 се справя с неравностите на пътя по-зряло от по-големия и по-тежък GLA. Benz малко се разтърсва при преминаване през големи неравности, притискайки прекалено силно пасажерите си към седалките. Освен това CDI двигателят работи по-шумно, като машината се чува при всякакви обороти и всякакво натоварване. За смяната на предавките отговаря 7-степенната автоматична трансмисия с два съединителя, която се справя неособено прецизно, реагирайки леко нерешително при кикдаун. Затова по-добре се движете спокойно – така ще намалите и разхода на гориво. И двата SUV харчат само 5,7 литра дизел на 100 километра – много прилично постижение. Леко заблуждаващо: индикаторът за AdBlue в Q2 (информира за нивото на важния за почистване на отработените газове карбамид) работеше малко странно – след изминати 400 километра пробегът изненадващо намаля от 8500 км на 7500 км. Истинско синьо чудо.
SUV от другата страна: GLA играе ролята на кросоувър, докато Audi е типичен SUV
Извод
Audi се осмелява да направи стъпка в новия сегмент на мини SUV-овете – при това правилно. Q2 печели убедително това сравнение срещу по-големия модел на Mercedes.
