A-клас без усилие се трансформира от автомобил, възприеман като подходящ за пенсионери, в конкурент на VW Golf. Елегантният компактен автомобил не показва признаци на промяна на имиджа по време на техническите прегледи: той остава обичайно надежден, както винаги. Ето общ преглед на доклада на TÜV за 2026 г.!
Mercedes A-клас се счита за най-добре представящия се сред употребяваните автомобили. Това се потвърждава и от последния доклад на TÜV. Има обаче някои ограничения при по-старите модели.
Mercedes A-клас (W169)
период на производство: 2004 до 2012
двигатели: 82 к.с. (160 CDI) до 193 к.с. (200 Turbo)
цена: от 3400 лв.
Това представлява: хитроумно конструиран, практичен автомобил, който е оставил зад гърба си провала с лосовия тест на първия A-клас и чиито 20 години въобще не му личат – толкова модерен е малкият ван, както в техническо отношение, така и по отношение на външния си вид. В сравнение с оригиналната версия, W169 е по-скоро ван, отколкото Mini: A-клас става по-широк, малко по-висок и с почти 30 см по-дълъг, но въпреки това остава удобен за паркиране с дължина под четири метра.
Концепцията остава непроменена: предно задвижване, равен сандвич- под, повдигната позиция на седалките – това се харесва на по-старото поколение, което днес често кара непрактични SUV-ове. За първи път се предлага версия с три врати, макар че тя напразно се опитва да изглежда спортна. Представени са и нови двигатели: три дизелови и четири бензинови.
Това може: да бъде надежден спътник, благодарение на двигателите и гъвкавия си интериор. Задните седалки могат да се сгъват или демонтират за нула време. Срещу допълнително заплащане, предната пътническа седалка също може да се сгъва и сваля, което ви позволява да поберете вътре изправен велосипед. За тези, които искат да пестят гориво, се препоръчва дизеловият вариант A 180 CDI със 109 к.с.
Това създава ядове: неправилни производствени процеси са причина за ръждата по долните ръбове на вратите и задния капак. Mercedes реагира и оправи проблема. Безстепенната трансмисия (CVT) е склонна към повреди – което може да ви излезе скъпо. Съществуват и проблеми с инжекторите и водните помпи на дизеловите двигатели CDI. Сервизната акция през 2017 г. бе заради неправилно кодиране на управляващия блок, което би могло да задейства отварянето на въздушните възглавници.
