В началото на годината Kia представи своята електрическа компактна класа в лицето на EV4. Но който харесва компактния клас на K4, но не желае да се придвижва изцяло на ток, може да се възползва от новата Kia K4. Днес ще я разгледаме отблизо! Истинските познавачи на марката със сигурност сега се ще се запитат, защо К4? Все пак това име вече се бе появявало и преди. И да, това е точно така, Kia K4 действително вече съществуваше. От 2014 до 2020 година, макар и само за китайския пазар. Но ето, че сега К4 идва и при нас в Европа. И ако сега някой си мисли, че това е наследникът на Kia Ceed, това съвсем не е така, защото става дума за напълно нов модел, поставен върху съвсем самостоятелна техническа платформа. Но нека първо обърнем внимание на визията. Естествено, горе виждаме характерната предна решетка на Kia, малко по-ниско имаме въздушен отвор, както и нови предни светлини, които до известен степен цитират Kia Sportage, с графичния дизайн на звездната карта, която вече ни е позната и от други модели на марката. Да кажем нещо и за габаритите. Дължината е 4,44 м. Ширината е 1,85 м. А височината е 1,44 м. С което автомобилът всъщност е конструиран относително нисък, ако сравняваме с другите модели на Kia.
Тези 185 см широчина изглеждат доста добре подбрани, особено когато се хвърли поглед върху задницата на К4. Освен това дизайнът на задните светлини допълнително допринася за това, ширината да се възприема още по-голяма. Логично и тук отново е използван дизайн на звездна карта. А самите стопове изпълняват едновременно функцията на отсичащ кант. И като сме застанали веднъж в тази позиция, ми се иска да поговорим също така за този калник, защото това са си едни доста атлетични рамене. Особено за компактен автомобил, като ефектно му придават доста мощна осанка. Естествено, сега не бива да пропускаме задължителната проверка на багажното отделение. За момента капакът се отваря единствено ръчно, защото тук говорим за предсериен автомобил. Дори по-скоро за студия. Конкретно имаме 328 литра, ако задвижването е мек хибрид, а 438 литра са при конвенционалния бензинов двигател. Колко ще се увеличи обема, когато се прегъне втория ред седалки, това към този момент от Kia все още не могат да ни кажат.
В интериора на новата Kia K4 ще установим, че обкръжението ни е вече добре познато от други модели на Kia. Наличен е идентичен дисплей за информационно-развлекателната система. Монтиран е 12,3-инчов кокпит дисплей, както и 12,3-ичов монитор за инфотейнмънта. Между тези два екрана има вмъкнат още едни трети допълнителен дисплей с диагонал 5,3 инча, предвиден за управлението на климатичната инсталация. Цялата тази система се нарича CCNC, абревиатура на английското обозначение Connected Car Navigation Cockpit и разполага с най-модерната в момента техника от Kia, с онлайн актуализации през облака и без-кабелна интеграция на смартфона през Android Auto и Apple CarPlay. Това, което обаче е различно в сравнение с други модели на Kia, това са възможностите за управление, също така чрез тези позиционирани върху арматурното табло класически физически бутони. При други модели, като например EV5, те са заменени от интерактивни тъчдисплеи.
На задната седалка пасажерите могат да се възползват в особена степен от междуосието от 2,72 м. За това мога да се подпиша и с двете ръце, защото аз съм висок 1,90 м, разполагам с наистина достатъчно място, особено като имаме пред вид, че седя в компактен модел. Наличен е достатъчно въздух да движа коленете и главата си. Типично за GT Line тук имаме двуцветна тапицерия, качеството и обработката на материалите са доста добри. Трябва да добавим, че да, тук е използвана също и твърда пластмаса, но все пак това е предсериен модел, какво от всичко това ще остане също за серийното производство, това ще видим на по-късен етап. Сега обаче предлагам да продължим със старта на продажбите, първоначалните задвижвания и разбира се цената.
Какво можем да кажем за техниката на новата Kia K4? Не е изненада, че става дума за ДВГ. За старта на продажбите са предвидени три агрегата. Два бензинови – единият със 115 к.с. и втори със 180 коня, както и мек хибрид със 115 к.с. Всички мотори ще бъдат комбинирани с предно задвижване. Базовото изпълнение пристига с 6-степенна механична предавателна кутия, а по избор ще се предава също така автоматична трансмисия. На по-късен етап ще последва още един пълен хибрид, но на тази тема Kia засега пази допълнителната информация за себе си. Също така, засега не ни предоставят данни относно ускорението или максималната скорост. А какво в крайна сметка ще струва всичко това, Kia също така все още не ни издава.
Цялото представяне – в нашето видео:
