Днес няма да си говорим за поредния бърз спортен автомобил. Няма да обсъждаме и някой нов семеен кросоувър за разходки до мола. Днес ще ви покажем нещо, което граничи с абсолютната лудост.
Представете си следната картина: намирате се в брутална кал до коленете, прекосявате дълбока река или се катерите по скали, където дори планинските кози биха се замислили дали да продължат. И докато се случва всичко това, вие си седите удобно в широко кресло с въздушно окачване, тапицирано с фина двуцветна кожа и диамантени шевове, облива ви меко амбиентно осветление и слушате любимата си музика с възможно най-прецизния звук. Звучи малко като натрапчив сън на някой бързо забогатял милиардер, нали? Е, Mercedes-Benz току-що превърна този блян в реалност.
Запознайте се с най-луксозния, най-могъщия и вероятно най-безсмислено луксозен автомобил на планетата – това е екстравагантният шоукар Mercedes-Benz Unimog!
80 години еволюция от нивата до червения килим
За да разберем колко абсурдна и същевременно гениална е тази машина, трябва да се върнем малко назад във времето. Unimog не е просто камион. Това е институция. Изобретен преди почти 80 години, първоначалният му замисъл е бил да служи на фермери, строителни работници, комунални служби и, разбира се, на армията. Това е работен кон. Машина, която се купува, за да върши най-мръсната и тежка работа на света. Универсално моторно устройство, което на практика е неразрушимо.
През годините един Unimog е бил всичко – от снегорин до пустинна линейка. Но само едно нещо не е бил никога досега: луксозен автомобил.
По случай 80-ия рожден ден на иконата, хората от Mercedes Special Trucks очевидно са решили да се позабавляват. Те са се свързали с експертите от Hellgeth Engineering – компания, която спокойно можем да наречем „AMG-то в света на Unimog“. Тяхната обща цел? Да съблекат работния гащеризон на този здравеняк и да му ушият смокинг по мярка. Резултатът е базиран на бруталния U 4023 – машина, която по принцип се използва за най-тежките цивилни и военни мисии. Но сега, тя е превърната в ултимативния лайфстайл камион за авантюристи с много, изключително дълбоки джобове и дебели портфейли.
Алпинизъм в ежедневието
Да влезеш в този Unimog не е просто „качване“ в автомобил. Това е изкачване – както буквално, така и в преносен смисъл. Всеки, който иска да седне зад волана, първо трябва да се сдобие с базови умения на алпинист.
Първото стъпало за качване се намира някъде около височината на коляното ви. Следват още две масивни стъпала, преди най-накрая да се спуснете върху меката кожената седалка, позиционирана на повече от два метра над земята.
И точно от тази позиция започва истинското забавление. Когато погледнете през прозореца, светът изглежда различно. Всички онези огромни, агресивни SUV-ове на горди собственици изведнъж се свиват до размерите на малки модели метални детски колички. Дори могъщата G-класа изглежда някак… мъничка и сладка. Зад волана на Unimog започвате да изпитвате леко съжаление към всички онези самохвалковци, които гордо форсират своите AMG-та на светофара, вярвайки, че те са кралете на пътя. А тук вие не сте просто кралят на пътя. Вие сте кралят на всичко извън него.
Интериор от Maybach, броня от Терминатор
Нека разгледаме интериора. Обикновено в един Unimog очаквате да намерите твърда пластмаса, гумени стелки, които се мият с маркуч, и бутони с размерите на керемида. Тук обаче ви посреща истински културен шок.
Тапицерията на четирите удобни седалки, които са разпределени ефирно в иначе доста тясната кабина, е толкова стилна, че човек би си помислил, че екипът на Maybach е работил извънредно за да сътвори този уникат. Говорим за премиум двуцветна кожа с фина ромбовидна щампа и цветни контрастни шевове. Таванът също е облечен в кожа. Дори краката ви почиват върху кожени стелки. А амбиентното осветление залива кабината в приглушени, елегантни цветове.
Но не се заблуждавайте от този лукс. Докато колегите от Афалтербах разчитат на фини, крехки детайли от карбон за своите AMG-та, Unimog е изцяло облечен в яка метална броня. Той е защитен от класическа, дебела няколко сантиметра стомана. Тя пази не само масивния резервоар за гориво и модерните LED фарове от неочаквани удари, които биха унищожили всеки друг нормален автомобил.
Една от най-големите иновации тук е липсата на традиционни странични огледала. Те са заменени от технологията MirrorCam – дигитални камери отвън и кристално ясни монитори вътре в кабината, които осигуряват перфектна видимост около този матово сив гигант.
Мечка гризли под кабината
Разбира се, когато правиш най-върховния Unimog, стандартният 4-цилиндров двигател просто няма как да остане отговорен за задвижването. Затова инженерите са вкарали под кабината истински звяр. Това е шестцилиндров дизелов агрегат с кодово название OM 936 и масивен работен обем от 7,7 литра.
Той не просто работи, той реве като звяр от тропическа джунгла. Крещи като мечка гризли, която току-що се е събудила от дълъг зимен сън – гладна и изключително ядосана на света. Мощността е 300 конски сили. Естествено, 300 коня не звучат чак толкова стряскащо в днешно време. Но истината тук се крие във въртящия момент. Защото на борда разполагате с чудовищните 1200 Нютонметра, налични още при 1400 оборота в минута! Това е сила, способна да премести Стара планина.
Как се кара това чудо на асфалт? Забравете за спринта от 0 до 100 км/ч. Всъщност, гигантът е електронно ограничен до 89 км/ч. Дори и да хакнете софтуера, аеродинамиката му на тухла четворка ще ви позволи максимум 100 – 110 км/ч. И повярвайте ни, тази скорост е напълно достатъчна.
Управлението на този титан изисква уважение. Той тежи близо 6 тона! Необходима е огромна далновидност, за да го спрете навреме, използвайки моторна и въздушна спирачка. Не е пъргав, изисква своето място в завоите, а заради височината от над 2 метра, страничните сили се усещат доста определено интензивно.
Там, където асфалтът свършва
Но истинската магия започва там, където пътищата свършват. Нека всички тези Defender-и и Land Cruiser-и се отдръпнат и останат в безопасната зона върху асфалта. Когато нещата станат сериозни, Unimog просто няма конкуренция.
Той разполага с 16 предни и 6 задни предавки. Мощността се разпределя постоянно към четирите колела чрез блокажи на трите диференциала. Огромните 20-инчови Beadlock джанти са обути с гроздовидни гуми, които зацепват във всичко. А ако закъсате в дълбока кал или пустинен пясък? Няма нужда да слизате в калта с манометър. Просто натискате копче на волана, изпускате налягането в гумите в движение, преминавате препятствието и след това вграденият компресор ги напомпва обратно със завидна лекота.
Най-голямото му оръжие обаче са редукторните, или така наречените портални мостове. Те повдигат цялото шаси толкова високо, че просветът става просто комичен. Един AMG One вероятно може да мине под него без дори да си одраска лаковото покритие на покрива! Там, където другите търсят мост, Unimog просто се спуска във водата – има дълбочина на газене от над един метър. Ограничаващият фактор тук съвсем не е машината, а куражът на шофьора.
Колко струва возилото за края на света?
И така, стигаме до големия въпрос. Можете ли да си го купите? За съжаление, към този момент това е само демонстрационен модел – уникален екземпляр, който в Mercedes пазят като зеницата на окото си. Предстоят му реални тестове през следващите месеци.
Това е официалната информация. А какво се случва неофициално? Откакто проектът стартира, телефоните в централата на фирмата прегряват. Оказа се, че едва ли не всеки втори шейх или милиардер изведнъж иска да притежава в гаража си по-големия, и сякаш по-зъл батко на G-класата. От Daimler Truck са искрено изненадани от този интерес и вече сериозно обмислят пускането на малка производствена серия.
Ако това се случи, колко би струвал? Базовият работен модел на Unimog стартира от около 250.000 евро. С добавянето на поръчковия интериор, огромния двигател, MirrorCam системата и офроуд хардуера от Hellgeth, луксозната версия най-вероятно ще прехвърли половин милион евро.
Но знаете ли какво? Ако парите не стигат, винаги можете да си купите Unimog втора ръка от някоя пожарна команда или от търг на армията. Няма да има кожени седалки, но пък те често идва със сини буркани на покрива, което гарантира, че всички G-класи отново ще ви правят път, включително на асфалта.
