Това механично устройство, разположено при централния диференциал, регистриращо спирането на минимум едно колело, мигновено освобождава спирачното налягане на всички колела. Dunlop е разработил някога системата Maxaret за спирането на изтребителите върху палубата на самолетоносачите. Неговото приложение в „супербезопасната кoлa“(Safety Supercar) на Jensens беше главният аргумент за избирането муза „Кола на 1966 година“. Задвижването на всички колела остава все пак такъв технически връх, колкото и безсмислен да е в практиката. Съкращението FF е образувано от „Ferguson Formula“. Производителят на трактори Ferguson е измислил тази система през 1961 г. за модела Climax Р99 – грандиозно провалилата се във Формула 1 система 4х4.
Това че Jensen FF не остана почти нищo повече от една забележка под линия, не се дължи само на липсата на версия с ляв волан и на съмнителната надеждност на деликатната технология. Пречка за разпространението му беше по-скоро неговата висока цена. За високата цена, превърнала елегантния 4х4 в най-скъпо- то серийно купе в цял свят – тогава можеше да се купят над 2 Jaguar-a тип Е или почти един Rolls-Royce Silver Shadow. Базовият модел със задно задвижване Jensen Interceptor, различаващ се с по-късата с 10,5 сантиметра колесна база и с това, че има по една решетка за въздух на всяка страна отпред, се възползва от имиджа на екзотичния вариант 4х4: изработени са 6657 броя – повече от всеки друг класически суперспортен автомобил в Европа.
Дори това не помогна за спасяването на благородния, но неконвеционален производител. Твърде големи бяха „пробойните“ в бюджета, причинени от малкия Jensen-Healey – първият сериен спортен автомобил изобщо с четири клапана. През 1976 г. светлините на Jensen изгаснаха. Днес името напомня по-скоро за 30 различии играчи в датската втора лига, или в най-добрия случай за скъпа марка супи, но не и за прародителя на всички шосейни автомобили със задвижване на четирите колела.
