Солидна, но не съвсем
Краят на дългото и напрегнато служебно пътуване: лакът на Fiesta блести, почистените части на двигателя проблясват под светлината на прожекторите. Но където има много светлина, има и сенки. По външния корпус на водната помпа намираме следи от антифриз – сигурен признак на начало на теч. Топлозащитният екран над ауспуха е скъсан на три места. А по уплътнениеm на катализатора си личат първите следи от пропускане на отработени газове. Гарнитурите на картера и трансмисията също са се „поизпотили “ с масло. Козметични проблеми, но не са приятни за окото. Защото като цяло техниката на Fiesta е напълно здрава.
Какво ни направи впечатление
Кухините на праговете на Ford са защитени с консервиращ восък. Но слоят е нанесен доста неравномерно
Предните ръбове на праговете са леко издадени и са изложени на удари на камъчета. Лакът тук вече е „свален“ като с песъкоструйка
И по Fiesta се забелязва ръжда: по ламарината на задния капак
Причината на ръждата на горната снимка е уплътнителят на задния капак. При движение снадката е протъркала лаковото покритие
Извод
„Чисто нов“ мотор след 100 000 километра, скоростна кутия и окачване без никакво износване – така трябва да изглежда всеки автомобил след продължителния тест от 100 000 километра на AUTO BILD. Но при едно условие – да измине разстоянието без повреди. A Fiesta не успя да постигне това. Заради електрониката… Утехата: ако бяхме избрали модел без омагьосаното гласово управление, моделът щеше да се класира в първата десетка на нашата класация по надеждност.
